Con el Nuvolari, Audi presenta su primer superdeportivo con un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, impulsando así el progreso tecnológico. Con 1001 CV y una velocidad máxima superior a los 350 km/h, el Nuvolari se perfila como el vehículo de producción más potente y rápido en la historia de la marca de los cuatro aros. Las entregas de este superdeportivo, limitado a 499 unidades, comenzarán en el primer semestre de 2027.
El Audi Nuvolari 1 acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos 2 y alcanza los 200 km/h en 6,8 segundos 2. Estas cifras son posibles gracias a una serie de innovaciones inspiradas en la Fórmula 1, que incluyen el sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, la suspensión predictiva quattro , la aerodinámica activa y el nuevo Audi Space Frame (ASF) con exterior de carbono.
«Con el Audi Nuvolari 1 , estamos acelerando el progreso tecnológico», afirma Gernot Döllner, presidente del Consejo de Administración de AUDI AG. «Demuestra lo que es posible cuando nos centramos en la tecnología, el rendimiento y la ejecución mediante el trabajo en equipo, y cuando logramos el progreso juntos».
El diseño en su forma más visceral
Como primer vehículo de producción que sigue la nueva filosofía de diseño de Audi, el Nuvolari 1 combinará el carácter de alto rendimiento de un superdeportivo con un diseño distintivo. Superficies tensas, tecnología perfectamente integrada y aerodinámica inteligente definen su apariencia.
La disposición del motor en posición central define las proporciones, dando como resultado un volumen monolítico, una postura imponente y una fuerte presencia.
El exterior se caracteriza por el nuevo color distintivo de Audi, Titanium, una pintura que también se utilizó en el Audi Concept C y en el coche de carreras de Fórmula 1 de Audi. En combinación con elementos de carbono, realza las líneas precisas del Nuvolari 1 .
Sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento con cuatro unidades motrices.
El Audi Nuvolari 1 está propulsado por un sistema híbrido de alto rendimiento con una potencia máxima de 736 kW (1001 CV). Combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 588 kW (800 CV) con tres motores eléctricos de flujo axial, cada uno de 110 kW. La batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 7,3 kWh.
El motor de combustión ofrece un par máximo de 730 Nm y alcanza hasta 10.000 rpm, un rango anteriormente reservado para la competición.
Dos motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite, ubicados en el eje delantero, proporcionan hasta 2150 Nm de par motor. Como parte integral del sistema quattro , permiten una distribución variable del par. Un tercer motor eléctrico, situado entre el motor central V8 y la transmisión, completa el sistema de propulsión.
El sistema de propulsión de alto rendimiento acelera el vehículo de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos² y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos² , alcanzando una velocidad máxima de más de 350 km/h.
«Con el Audi Nuvolari 1 , todo nuestro equipo ha demostrado una vez más su pericia técnica, su capacidad de innovación y su dedicación», afirma Rouven Mohr, director de tecnología de Audi. «Esto se refleja no solo en el rendimiento del vehículo y en sus tecnologías inspiradas en la Fórmula 1, sino también en la capacidad de transferir las innovaciones de forma rápida y precisa a un vehículo de producción».
La conducción predictiva quattro
La tracción quattro es una de las innovaciones más emblemáticas de Audi y representa tracción, control y dinamismo en cualquier condición. En el Nuvolari 1 , Audi perfecciona este principio y define la próxima generación de tracción integral con la suspensión predictiva quattro .
El sistema procesa el estado de conducción actual basándose en un modelo del estado del vehículo de alta precisión. Los datos detallados de los sensores —incluidos el ángulo de dirección, la aceleración, la velocidad de guiñada (rotación del vehículo alrededor de su eje vertical, que determina la respuesta de la dirección en las curvas) y el nivel de agarre actual— se envían continuamente al sistema de control.
Si el sistema prevé una posible pérdida de agarre en una curva, responde de forma proactiva como un sistema integrado.
Las unidades motrices distribuyen el par motor con precisión tanto en sentido longitudinal como lateral. Los frenos estabilizan el vehículo mediante intervenciones específicas y reducen el deslizamiento. La aerodinámica ajusta la carga aerodinámica según la situación.
Los motores eléctricos del eje delantero son un elemento clave del sistema de dinámica predictiva, que permite la vectorización variable del par motor para una mayor agilidad en las curvas y una mayor estabilidad a altas velocidades.
La puesta a punto inteligente y predictiva de la dinámica del vehículo garantiza la máxima tracción y control, incluso durante deslizamientos laterales y de neumáticos severos, en carreteras mojadas o nevadas y en condiciones de agarre cambiantes.
Los conductores también pueden influir en el sistema mediante controles giratorios en el volante, con cuatro modos de conducción que priorizan de manera diferente el sistema de propulsión, la dinámica del vehículo y la eficiencia:
- El sistema E-Hybrid permite la conducción totalmente eléctrica para uso urbano y de corta distancia.
- Balanced combina comodidad, eficiencia y rendimiento.
- La tecnología dinámica optimiza la respuesta del sistema y mejora la agilidad y la precisión.
- Dynamic+ centra el sistema de propulsión por completo en una experiencia de conducción emocional.
Para situaciones especialmente exigentes, la dinámica del vehículo se puede optimizar aún más en el modo Pista. Esto permite ajustar el control de tracción según el estilo de conducción y el agarre disponible. Los ajustes van desde Mojado hasta Seco y desde Carrera hasta Control de Tracción Desactivado (TC Off) , lo que permite una conducción transparente y controlable hasta los límites físicos.
Audi Space Frame con exterior de carbono
La arquitectura del Audi Nuvolari 1 está diseñada para ofrecer una construcción ligera y una alta rigidez torsional. Para lograrlo, Audi combina la probada tecnología Audi Space Frame con un exterior de fibra de carbono, una primicia para la marca.
La estructura Audi Space Frame con exterior de carbono combina un peso reducido con una gran resistencia estructural, lo que proporciona una conducción precisa y un rendimiento superior controlado. Casi todos los componentes exteriores están fabricados con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Todos los componentes de fibra de carbono del Audi Nuvolari 1 se han desarrollado utilizando la experiencia de la Fórmula 1. Un elemento clave es la tecnología de autoclave de preimpregnados , en la que las fibras de carbono preimpregnadas se moldean y luego se curan a alta presión y temperatura, lo que garantiza el máximo rendimiento estructural con un peso mínimo.
Los elementos de carbono se fabrican mediante procesos de laminado manuales y precisos que requieren un alto nivel de experiencia, cuidado y destreza. La calidad de la ejecución es crucial tanto para la integridad estructural como para el aspecto visual de los componentes.
Este proceso de fabricación permite crear geometrías muy complejas. Mediante el uso de CFRP, los componentes se pueden diseñar de forma consistente para una función específica, desde estructuras complejas de paneles de puertas hasta elementos de marco verticales alineados con precisión que guían el flujo de aire a través del conducto en forma de S oculto.
En zonas expuestas a temperaturas especialmente elevadas, el Audi Nuvolari 1 utiliza materiales resistentes al calor específicamente diseñados que combinan un rendimiento funcional con detalles visuales distintivos.
Las llantas forjadas con fijación central también hacen su debut en la gama de producción de Audi.
Aerodinámica activa inspirada en la Fórmula 1
Audi utiliza la aerodinámica activa en el Nuvolari 1 para combinar de forma óptima rendimiento y eficiencia. El sistema ajusta la carga aerodinámica, la resistencia al aire y el equilibrio aerodinámico en función de las condiciones de conducción, garantizando así la máxima estabilidad y un control preciso del vehículo.
Cada elemento exterior cumple una función aerodinámica claramente definida, desde el divisor frontal hasta el difusor trasero. Los pilotos de Fórmula 1 de Audi proporcionaron información específica durante la fase de desarrollo para optimizar el rendimiento aerodinámico.
Las tomas de aire frontales garantizan una refrigeración eficaz de los frenos, así como una gestión térmica eficiente del motor de combustión y los componentes híbridos. Un frontal ventilado, conocido como conducto en S, mejora la eficiencia aerodinámica en el eje delantero, proporcionando mayor carga aerodinámica, reduciendo la sustentación a altas velocidades y optimizando la refrigeración del sistema de propulsión.
El elemento central del sistema aerodinámico activo es el alerón trasero adaptativo desplegable. Este controla la carga aerodinámica y la resistencia al aire en tres configuraciones: Cerrada, Baja Carga Aerodinámica (LD) y Alta Carga Aerodinámica (HD).
En la posición cerrada, el alerón trasero se retrae para minimizar la resistencia aerodinámica y mejorar la eficiencia. En las configuraciones LD y HD, se generan diferentes niveles de carga aerodinámica según la dinámica de conducción y el modo de conducción seleccionado.
En los modos orientados al rendimiento, como Dynamic, Dynamic+ y Track , el alerón trasero funciona de forma totalmente automática. En las rectas, el sistema cambia a la posición LD para optimizar la velocidad máxima y la estabilidad. El sistema de reducción de resistencia aerodinámica (DRS), conocido en la Fórmula 1, se puede activar manualmente mediante un botón específico en el volante para bajar aún más el alerón, reduciendo la resistencia y aumentando la velocidad máxima.
Durante la frenada y en las curvas, el alerón se desplaza a la posición HD para optimizar la carga aerodinámica y lograr el máximo rendimiento y control. En esta configuración de alta carga aerodinámica, el concepto aerodinámico del Audi Nuvolari 1 —según la situación de conducción— proporciona más de 400 kg de carga aerodinámica.
La posición del alerón trasero se puede controlar tanto de forma automática como manual mediante un mando giratorio en el volante, en todos los modos de conducción excepto en el modo E – Híbrido .
El concepto aerodinámico se ha perfeccionado hasta el más mínimo detalle, incluyendo los aros Audi de metal macizo integrados a ras en el alerón trasero desplegable, y constituye la base para lograr altas velocidades en las curvas y rápidos tiempos por vuelta en el circuito.
Gestión dinámica de la energía
El sistema de gestión energética del Audi Nuvolari 1 también se inspira en la competición. Las estrategias de potencia y recuperación están estrechamente vinculadas a la distribución del par motor. Como sistema integrado, gestiona continuamente la interacción entre la entrega de potencia y la recuperación de energía, adaptándose a las condiciones de conducción, el nivel de agarre y las intenciones del conductor.
Las estrategias adaptativas para la recuperación de energía en inercia y frenado extienden esta recuperación a casi todas las fases de conducción. En el eje delantero, la desaceleración eléctrica asume una parte significativa del frenado, mientras que en el eje trasero, las fases de inercia, carga parcial y control de tracción se utilizan para la recuperación de energía.
Es posible una desaceleración puramente eléctrica de hasta 0,3 g, lo que cubre una gran parte de las situaciones de frenado tanto en la conducción diaria como en la dinámica. Esta desaceleración controlada estabiliza el vehículo a la vez que carga la batería.
La arquitectura integrada de entrega de potencia, distribución de par y recuperación de energía se hace especialmente evidente en la función Launch Control. En ella, el sistema aprovecha la energía almacenada de forma precisa para lograr la máxima aceleración, un concepto derivado directamente de la Fórmula 1, que permite un rendimiento máximo con tracción controlada.
Sistema de frenado de alto rendimiento
El sistema de frenado del Audi Nuvolari 1 se ha desarrollado con un objetivo claro: máximo rendimiento en condiciones extremas mediante una interacción precisa entre el frenado hidráulico y la deceleración eléctrica.
Un sistema de frenado electrónico inspirado en el automovilismo permite una distribución variable entre la recuperación de energía y el frenado hidráulico. El pedal de freno está funcionalmente desacoplado de la fuerza de frenado real en las ruedas para garantizar una sensación de pedal uniforme y precisa.
El elemento central del sistema es el nuevo sistema de frenado Audi Ceramic Pro, diseñado para una deceleración consistentemente alta y un control preciso, incluso bajo un uso intenso y prolongado en el circuito.
En el eje delantero, las pinzas fijas de diez pistones actúan sobre discos de freno de 420 × 40 mm, mientras que en el trasero, las pinzas de cuatro pistones se combinan con discos de 410 × 32 mm. Esta combinación ofrece un rendimiento de frenado equilibrado con alta estabilidad térmica y una respuesta precisa del pedal en todo el rango de velocidades.
Los discos de freno, derivados directamente de la Fórmula 1, se basan en una estructura de carbono de fibra larga diseñada para soportar cargas térmicas extremas sin comprometer la integridad estructural ni las características de fricción uniformes.
Un sistema de refrigeración interno especialmente diseñado para los discos de freno mejora el flujo de aire y aumenta la disipación de calor hasta en un 21 por ciento en comparación con los sistemas convencionales de carbono-cerámica.
La reducción de las vibraciones longitudinales durante una frenada brusca, la mejora de la estabilidad direccional y la respuesta precisa de la dirección acortan las distancias de frenado, especialmente a altas velocidades, al tiempo que aumentan el control y la seguridad.
En condiciones adecuadas, una parte significativa de la desaceleración se logra exclusivamente mediante frenado eléctrico. Solo ante mayores exigencias de frenado o cerca de los límites de la dinámica del vehículo, el sistema activa automáticamente los frenos hidráulicos.
Con una capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 megavatios, el sistema de frenado es capaz de soportar cargas de desaceleración extremas, a la par de un monoplaza de Fórmula 1 actual. Esto garantiza un rendimiento de frenado consistentemente alto sin pérdida de eficacia ni sobrecalentamiento, incluso en condiciones extremas de pista.
Diseño de interiores e interfaz de usuario/experiencia de usuario (UI/UX)
El interior del Audi Nuvolari 1 está totalmente centrado en la experiencia de conducción. Su arquitectura minimalista concentra todos los controles en las funciones esenciales y los sitúa directamente en el campo de visión del conductor, incluyendo elementos clave de la interfaz hombre-máquina (HMI).
Este enfoque centrado en el conductor prioriza la información relevante, mientras que el contenido secundario permanece en segundo plano. Las pantallas digitales y los controles físicos siguen una lógica coherente, lo que permite una interacción natural.
Los detalles de color en el HMI son un guiño al legendario coche de carreras Auto Union Type C, haciendo referencia a la era del automovilismo de la década de 1930, que estuvo dominada por récords históricos de velocidad.
Este uso funcional del color se mantiene en el concepto general del interior, dividiendo el habitáculo en dos zonas. La sección frontal presenta un tono oscuro e intenso, diseñado para favorecer la concentración. Las superficies, los materiales y los detalles se integran armoniosamente con esta paleta de colores oscuros. En contraste, la sección trasera introduce un tono más claro: Shadow Dune.
La precisión y la artesanía definen todo el interior, desde los controles y las salidas de aire hasta el marco de la pantalla central, fabricado en aluminio anodizado.
Los asientos ligeros complementan el concepto de interior centrado en el conductor. La estructura de fibra de carbono en la base y el respaldo reduce el peso a la vez que proporciona una gran rigidez y una sujeción lateral precisa. El diseño ergonómico favorece una postura natural y permite una respuesta directa tanto del vehículo como de la carretera.
Tazio Nuvolari
El Audi Nuvolari 1 representa un rendimiento sin concesiones y una concentración absoluta. El prototipo de preproducción presentado hoy se desarrolló en un tiempo extraordinariamente corto gracias a una estrecha colaboración internacional.
Recibe su nombre de Tazio Nuvolari, una de las figuras más destacadas de la historia del automovilismo. Nacido en Italia, era conocido por su valentía, ingenio, dedicación y una férrea voluntad de triunfar.
