Los 10 híbridos sin enchufe que menos gastan en España: consumo oficial WLTP

Estos son los coches híbridos sin enchufe (HEV, sin enchufables ni microhíbridos) que menos gastan de los que se venden en España, según el consumo combinado WLTP oficial de cada marca.

Estos son los coches híbridos sin enchufe que menos gastan de los que se venden en España, según el consumo oficial homologado WLTP. Solo híbridos completos, sin enchufables ni microhíbridos, y con la cifra más baja que da cada marca para ese modelo.

Décimo, el Kia Niro híbrido: gasta 4,5 litros cada 100 kilómetros, igual que el Hyundai KONA híbrido. Noveno, el Toyota Yaris Cross Hybrid 130: desde 4,4 litros, con datos aún pendientes de homologación final.

Octavo, el Renault Captur full hybrid E-Tech: 4,4 litros y 99 gramos de CO2 por kilómetro. Séptimo, el MG3 Hybrid+: también 4,4 litros, con 100 gramos de CO2.

Sexto, el Toyota Corolla Hybrid de 140 CV: desde 4,4 litros cada 100 kilómetros. Quinto, el Renault Symbioz full hybrid E-Tech de 160 CV: desde 4,3 litros, ya en tamaño SUV familiar.

Cuarto, el Nissan Qashqai e-POWER: 4,3 litros y 98 gramos de CO2 en un SUV de casi 4,6 metros. Tercero, el Toyota Yaris Hybrid 120, de 116 CV: desde 3,9 litros, una cifra que Toyota da aún como provisional.

Segundo, el nuevo Renault Clio full hybrid E-Tech de 160 CV: 3,9 litros homologados en ciclo WLTP. Y el número uno, el Toyota Aygo X Cross híbrido de 116 CV: entre 3,8 y 3,9 litros, el que menos gasta sin enchufe.

Se quedan a las puertas el Honda Jazz e:HEV, con 4,6 litros, y el Honda Civic e:HEV, con 4,7.

Fuentes: webs oficiales en España de Toyota, Renault, Nissan, MG, Kia, Hyundai y Honda, a 30 de octubre de 2026. Se toma la cifra más baja que da cada marca para el modelo; según versión, acabado y llantas el consumo homologado sube. Imágenes: las marcas.