El mercado de los SUV deportivos ahora mismo está hasta arriba. Para destacar, hace falta algo especial. ¿Y qué pasa cuando una radical marca española decide echar toda la carne en el asador con un lenguaje de diseño totalmente nuevo, tecnología híbrida enchufable de última generación y ese espíritu rebelde que les caracteriza? Pues que tienes esto: el Cupra Terramar e-Hybrid 2025. Promete rendimiento, eficiencia y un estilo como nunca antes en la marca. Pero… ¿realmente cumple? ¡Vamos a analizarlo a fondo!
Y esa promesa de destacar empieza, como no podía ser de otra forma, por su imponente presencia física. El Terramar busca captar miradas, hacerse un hueco a primera vista. Así que, antes de meternos en faena con la tecnología y las sensaciones, vamos a ponerle números a esa primera impresión: hablemos de sus dimensiones exteriores.
Este nuevo SUV deportivo de Cupra mide 4 metros con 51 centímetros de largo (4.519 mm), se extiende hasta los 1 metro con 86 centímetros de ancho (1.863 mm), y alcanza una altura de 1 metro con 58 centímetros (1.584 mm).
La distancia entre ejes, clave para la habitabilidad y la estabilidad, se sitúa en los 2 metros con 68 centímetros (2.681 mm). Estas proporciones le dan una planta robusta y deportiva, claramente asentada sobre el asfalto.
Empezando por el frontal, el Terramar estrena una imagen realmente fuerte, protagonizada por lo que Cupra denomina «nariz de tiburón». Aquí destaca la nueva firma lumínica de la marca, con esos tres triángulos LED – que en las versiones superiores son Matrix LED Ultra de alta definición – integrados en los faros, dándole una mirada agresiva y tecnológica.
El capó, con líneas marcadas que enmarcan el logotipo, fluye hacia una parrilla que cede protagonismo a una toma de aire inferior más grande y orientada al rendimiento, reforzando ese carácter inconfundiblemente deportivo.
Si lo miramos de perfil, las proporciones deportivas continúan. Vemos líneas fluidas pero tensas que recorren la carrocería desde el morro hasta la zaga, realzando la sensación de dinamismo y musculatura.
La línea de cintura es relativamente alta y el techo tiene una caída suave hacia atrás, buscando ese aire de SUV coupé sin sacrificar del todo la practicidad. La imagen se completa con unas llantas que pueden ser de 18, 19 o incluso 20 pulgadas, que llenan bien los pasos de rueda y acentúan su postura atlética sobre el asfalto.
Y al llegar a la zaga, el Terramar vuelve a mostrar carácter. El elemento central es, sin duda, la barra de luz que une los pilotos traseros, también con el diseño de tres triángulos, y que integra en el centro el logotipo de Cupra, que además va iluminado. Justo debajo, la denominación «Terramar» aporta un toque sofisticado y distintivo.
La parte inferior está dominada por un difusor trasero de aspecto deportivo, que contrasta con el resto de la carrocería y ayuda a darle una sensación visual más ligera y ancha, rematando una trasera con mucha personalidad y presencia.
Al abrir la puerta, esa emoción y deportividad del exterior se trasladan al habitáculo. El interior del Terramar está claramente orientado hacia el conductor, que se convierte en el protagonista principal.
Todo el puesto de conducción sigue el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con líneas dinámicas y superficies progresivas que te envuelven. La consola central es una pieza clave, con una estructura escultural que fluye e integra los elementos funcionales, incluyendo un llamativo diseño paramétrico en 3D que también vemos en otras partes del salpicadero.
Lo primero que llama la atención es el volante Cupra, con sus botones satélite para un control rápido, tras éste encontramos el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, configurable y claro, con toda la información que necesitas para la conducción.
Presidiendo el salpicadero, hay una gran pantalla central de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, con una interfaz renovada, más intuitiva, y una barra deslizante retroiluminada para clima y volumen.
La experiencia se completa con el Head-up Display, que proyecta información directamente en el parabrisas, para no apartar la vista de la carretera.
De serie, en todas las versiones, encontramos unos asientos delanteros de tipo Bucket diseñados no solo para impactar visualmente, sino sobre todo para ofrecer la máxima sujeción lateral en conducción dinámica, sin renunciar al confort.
Estos asientos pueden ir revestidos en diferentes materiales según el ambiente interior elegido: desde el tejido SEAQUAL YARN 100% reciclado en el acabado Deep Ocean, pasando por la microfibra Dinamica® reciclada en el Moon Light, hasta el cuero de curtido vegetal en el sofisticado High Canyon.
En las versiones e-HYBRID, debido a la ubicación de la batería, el espacio de maletero se ve ligeramente reducido, ofreciendo entre 400 y 490 litros, una cifra todavía muy competitiva para un híbrido enchufable de su tamaño.
Cupra ofrece dos variantes dentro de su tecnología e-Hybrid para el Terramar, ambas compartiendo el motor de gasolina 1.5 TSI, el motor eléctrico, la transmisión DSG y la misma batería de 19,7 kWh netos que les otorga la etiqueta Cero y una autonomía eléctrica superior a los 100 kilómetros.
La primera opción, podríamos decir la de acceso a esta tecnología, entrega una potencia combinada de 204 caballos (150 kW). Esta versión busca un equilibrio excelente entre eficiencia para el día a día y unas prestaciones ya de por sí notables, permitiendo una conducción ágil y solvente en cualquier circunstancia, aprovechando al máximo las ventajas de la electrificación.
Para aquellos que buscan exprimir al máximo el potencial deportivo del Terramar sin renunciar a las ventajas del sistema híbrido enchufable, está la versión VZ, que eleva la potencia combinada hasta los 272 caballos (200 kW) y el par motor hasta los 400 Nm.
Esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7,3 segundos y una respuesta al acelerador más contundente. Si bien mantiene la impresionante autonomía eléctrica por encima de los 100 km, su enfoque es claramente más prestacional.
Su consumo medio homologado en modo eléctrico se sitúa entre 17,5 y 19 kWh/100km, con unas emisiones de CO2 bajísimas, entre 9 y 12 gramos por kilómetro, demostrando que alto rendimiento y eficiencia pueden ir de la mano.
La capacidad de ajuste del chasis es clave. Así, el CUPRA Terramar llega con una nueva generación del Control de Chasis Adaptativo (DCC) que incluye amortiguadores de dos válvulas y mejora significativamente la dinámica, ofreciendo emocionalidad desde el primer momento.
Con avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación, el nuevo Cupra Terramar e-Hybrid 2025, ofrece un espectacular SUV deportivo muy tecnológico y equipado, con una propulsión híbrida enchufable de última generación, con un precio de partida en España de unos 34.500 euros y la etiqueta cero emisiones.
