¿Estáis buscando un SUV familiar nuevo? Pues parad un momento, porque la marca francesa podría haber soltado la bomba del año, con un diseño rompedor, la famosa y cómoda suspensión, asientos innovadores, una pantalla ‘waterfall’ en el salpicadero… y la estrella: ¡una versión eléctrica que promete hasta 680 km de autonomía! Pero… ¿Será tan bueno como pinta sobre el papel? Quédate hasta el final descubre todos los secretos del nuevo Citroën C5 Aircross 2026.
Lo primero que salta a la vista es que este C5 Aircross 2026 rompe moldes. Deja atrás las líneas más redondeadas de su predecesor para adoptar un estilo más afilado, más musculoso, que le da una presencia imponente en la carretera.
Y parte de esa presencia viene de sus nuevas dimensiones. Citroën no se ha cortado y lo ha hecho crecer notablemente: ahora mide 4 metros con 65 centímetros de largo, ¡eso son 15 centímetros más que antes!.
También es más ancho, rozando el metro noventa, y aunque mantiene una buena altura libre al suelo de 20 centímetros, su altura total se queda en un metro sesenta y seis, buscando mejorar esa aerodinámica de la que tanto presumen.
Empezando por el frontal, la transformación es total. El nuevo logo de la marca preside el centro, flanqueado por una firma luminosa de tres puntos, ahora con segmentos horizontales muy finos que acentúan la anchura y le dan un toque elegante. Los faros, que pueden ser Matrix LED, se unen por una discreta franja negra brillante.
Según variante de motor la parrilla puede estar abierta o cerrada, para optimizar al máximo el flujo de aire.
Si lo miramos de lado, notamos cómo la silueta se ha esculpido buscando la eficiencia. Una línea de tensión muy marcada recorre el coche de punta a punta, desde la parrilla hasta el portón, dándole dinamismo sin añadir adornos innecesarios.
El capó cae con fuerza hacia delante, ayudando a cortar el aire, y la línea del techo desciende suavemente a partir de la segunda fila, un guiño a la aerodinámica sin sacrificar el espacio.
Y no podemos olvidar las llantas, que ahora pueden ser de hasta 20 pulgadas, ¡una primicia en Citroën!, con diseños modulares que ayudan a la aerodinámica y a refrigerar los frenos. Y como detalle de personalización, vuelven los ‘colour clips’, esas inserciones verticales en las puertas delanteras.
Y llegamos a la trasera, que es igual de espectacular y aerodinámica. Una franja horizontal negra brillante conecta visualmente todo, reforzando la anchura y contrastando con un portón muy vertical, pensado para maximizar el espacio del maletero.
Pero la verdadera joya de la corona aquí son los pilotos «Light Wings»: esos dos puntos de luz exteriores que parecen flotar, separados de la moldura principal. Un diseño inteligente que, según Citroën, mejora significativamente la resistencia al aire.
Al abrir la puerta, la sensación es la de entrar en un salón rodante, un espacio diseñado para el bienestar. Citroën lo llama «C-Zen Lounge», y se nota.
El salpicadero, con su diseño horizontal bautizado como ‘Sofa Design’, es largo y despejado, como un mueble de casa. La parte inferior está revestida de un tejido de espuma de alta calidad que se extiende a los paneles de las puertas y a los asientos, creando una atmósfera unificada y muy acogedora.
Pero si hablamos de confort, las estrellas son los asientos Citroën Advanced Comfort®. Ya solo ver su diseño acolchado invita a sentarse. Son el resultado de años de investigación, y aquí alcanzan un nivel superior.
Y para el confort total, los asientos delanteros pueden tener ajuste eléctrico de hasta 10 posiciones, calefacción, ventilación y hasta cinco programas de masaje.
Los pasajeros de atrás no se quedan cortos. Disfrutan de la misma calidad de espuma en la banqueta y los respaldos, que además son reclinables entre 21 y 33 grados, ideal para encontrar la postura perfecta en viajes largos. En los acabados más altos, los asientos traseros también pueden ser calefactados.
Todas las versiones cuentan con un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, personalizable y bien posicionado. Y como complemento, según el acabado, tenemos el Head-Up Display extendido, que proyecta la información a color en el parabrisas
Y presidiendo el salpicadero, la nueva pantalla táctil central, parece flotar y luego cae en cascada para unirse con la consola central. Es totalmente personalizable, pero mantiene zonas fijas para un acceso rápido.
Ofrece integración inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, pudiendo conectar dos móviles a la vez por Bluetooth y un cargador inalámbrico de 15W en la consola central.
El sistema de reconocimiento de voz «Hola Citroën» entiende lenguaje natural para ajustar el clima, poner el navegador, llamar… Y como novedad, integra ChatGPT.
Y no nos olvidemos de la practicidad. Hay huecos por todas partes: una guantera enorme donde cabe una botella de litro y medio, huecos en las puertas traseras, un gran espacio bajo el reposabrazos central… En total, casi 40 litros de almacenamiento.
El maletero es uno de los puntos fuertes con una cifra excelente y, sobre todo, idéntica sea cual sea la motorización. Hablamos de 565 dm³ con los asientos en su sitio, una capacidad muy generosa, que se convierten en unos impresionantes 1.668 dm³ si abatimos la banqueta trasera.
Pasando a las motorizaciones, Citroën apuesta fuerte por la libertad de elección con una gama electrificada para todas las necesidades. Como acceso, tenemos el Hybrid 145, un microhíbrido de 48V que no necesita enchufarse y ofrece una gran autonomía (más de 950 km), reduciendo consumos, sobre todo en ciudad donde puede moverse en eléctrico hasta el 50% del tiempo.
Un escalón por encima está el Hybrid Rechargeable 195, un híbrido enchufable que sí da el salto a la movilidad eléctrica diaria, con una impresionante autonomía de más de 100 km en ciudad solo con la batería, ideal para no gastar gasolina en el día a día, pero manteniendo la tranquilidad de un motor de combustión y una buena autonomía total.
Y para quienes buscan el cero emisiones total, el 100% eléctrico que se ofrece con una batería con hasta 520 km de autonomía o, como gran novedad, con una batería para alcanzar una cifra excepcional de hasta 680 km, perfecta para largos viajes sin agobios.
Ambas versiones se benefician de la plataforma STLA Medium para ofrecer carga rápida tanto en corriente alterna, con 11 kW de serie y opción futura bidireccional de 22 kW con V2L) como en continua, recuperando gran parte de la batería en menos de media hora. Cuenta además con bomba de calor y planificador de rutas para optimizar los trayectos.
Con avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación el nuevo Citroën C5 Aircross 2026, puede sacudir el aburrido segmento de los SUV compactos con una propuesta moderna y equipada, cargada de soluciones inteligentes y practicas, que seguro mejorarán la movilidad de la gran mayoría de usuarios.
