¿Listo para conocer al sucesor del icónico A110, pero con un giro inesperado? La marca francesa con historia en Dieppe, nos presenta su nueva encarnación del espíritu deportivo: el nuevo Alpine A390 2026. No es solo un coche; es un sport fastback de 5 plazas diseñado con una única obsesión: el placer de conducir. En este video, vamos a desvelar cómo Alpine ha logrado fusionar la deportividad con la versatilidad, en la era de la electrificación. ¡No te lo pierdas!
Empecemos por lo que primero entra por los ojos: el diseño exterior. Alpine lo define como ‘un coche de carreras con traje’, y es fácil ver por qué. Este A390 toma la forma de un elegante sport fastback con una personalidad muy marcada.
Mide 4,615 metros de largo, 1,885 de ancho y 1,532 de alto, unas dimensiones generosas, inéditas para un Alpine, pero que consiguen mantener un aspecto compacto y, sobre todo, ofrecer espacio para cinco pasajeros.
El ADN 100% Alpine es evidente. A 110 metros de distancia, ya se aprecian sus proporciones de coupé, esa luneta trasera en forma de visera y las superficies acristaladas compactas.
Pero es al acercarnos cuando la magia de Alpine se revela. A unos 110 centímetros, la línea esculpida que anima las puertas traseras, con tiradores integrados, cobra vida. Se nota la precisión en los hombros de la carrocería, los reflejos, los volúmenes.
Y si nos vamos a los detalles milimétricos, a 110 milímetros, los parachoques delanteros muestran esas formas triangulares inspiradas en las montañas, que inteligentemente incorporan aberturas para crear cortinas de aire.
La firma luminosa es otro capítulo aparte. Delante, un conjunto de triángulos iluminados denominado ‘Cosmic Dust’ que evocan un cometa atravesando la atmósfera, y que cobran vida con una secuencia de bienvenida cuando te acercas.
El ángulo del techo es de 17 grados, hay ‘flaps’ en las ruedas traseras, pasos de aire guiados en las ruedas y un difusor con un ángulo de 8 grados, inspirado directamente en los prototipos LMDh de competición. Las llantas son exclusivas, desde las aerodinámicas de 20” hasta las de 21”, toda una reinterpretación del estilo ‘Alpine Snowflake’.
En la zaga, más triángulos fragmentados enmarcan un logotipo Alpine retroiluminado. Y esas finas barras luminosas, tanto delante como detrás, parecen cortar el aire, evocando una sensación de ligereza increíble. Un discreto alerón negro integrado en la base de la luneta completa el conjunto.
Estará disponible en seis colores de carrocería, incluyendo el Azul Alpine Vision que veis en las imágenes y se podrá optar por un techo en contraste negro.
Al abrir la puerta, el A390 nos sumerge de inmediato en un habitáculo que respira deportividad, pero con una atención especial al confort y a la calidad percibida. El salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas están revestidos de cuero, creando una sofisticada atmósfera luminosa. Y el tema cromático principal, en consonancia con el Alpine A290, es el azul, un toque muy Alpine.
El puesto de conducción está claramente orientado hacia nosotros, los que vamos al volante. Dominan la vista dos pantallas de alta definición: una de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 12 pulgadas en formato vertical para el infoentretenimiento, ambas diseñadas para sumergirnos en el universo Alpine. Y un detalle que se agradece: el control físico de la climatización, para no tener que apartar la vista de la carretera.
El volante deportivo, forrado en cuero Nappa azul, es calefactado, tiene la parte inferior plana y una marca central. Desde aquí controlamos los modos de conducción, la asistencia al conductor, el teléfono, el asistente de voz.
La consola central es alta, con un diseño que recuerda al icónico A110, e incorpora los característicos mandos de transmisión Alpine RND, resaltados por dos piezas personalizables.
De serie, el A390 cuenta con asientos deportivos de ajuste eléctrico y calefactados, fabricados con diversos materiales como la microfibra Alcantara, y que lucen el logotipo de Alpine en la parte superior, y como opción unos firmados por Sabelt.
Y aunque es un deportivo, no olvida la practicidad, con un espacio de maletero con 532 litros de capacidad, una cifra realmente generosa para un sport fastback, que además puede ofrecer más versatilidad con un doble fondo opcional.
Pero lo que realmente define a un Alpine es cómo se siente al conducirlo. ¿Estará este A390 a la altura de su estirpe? Vamos a hablar de la plataforma, los motores y, por supuesto, el rendimiento.
La arquitectura es de tipo monopatín, con un compacto motor delantero que permite un frontal también compacto. Pero la verdadera magia está detrás: una cuna específica de aluminio, fabricada en Francia, aloja los dos motores traseros.
El A390 estará disponible en dos versiones. La versión GT desarrolla 400 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 200 km/h. Pero si buscas lo máximo, la versión GTS eleva la potencia a 470 CV y hasta unos impresionantes 808 Nm de par. Esto se traduce en un 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos – ¡igualando al Alpine A110 R! – con una velocidad máxima limitada a 220 km/h.
El A390 estrena una batería de química de alto rendimiento fabricada en Francia por Verkor, de 400V con una refrigeración específica y una química NMC con alto contenido en níquel de 89 kWh de capacidad. Esto le otorga una autonomía de hasta 555 km con llantas de 20 pulgadas y hasta 520 km con llantas de 21 pulgadas WLTP.
En cuanto a la carga, en corriente continua admite hasta 190 kW. Pero lo más importante es que es capaz de mantener una alta potencia de carga durante periodos largos. Esto significa que en menos de 20 minutos puedes recuperar 2 horas de conducción por autopista, y pasar del 15% al 80% en menos de 25 minutos.
El cargador de a bordo es de 11 kW, con uno de 22 kW opcional, y ambos son bidireccionales: compatibles con V2L para cargar una bici eléctrica, por ejemplo, y V2G (vehicle-to-grid) para ahorrar en la carga doméstica. La navegación GPS de Google Maps incluye un planificador de rutas EV que considera la ruta, el nivel de carga, la temperatura de la batería y el consumo para optimizar las paradas.
Cuenta con cinco modos de conducción seleccionables desde el volante: Save, Normal, Sport, Perso y un nuevo modo Track. Estos modos ajustan el Active Torque Vectoring, el ESC y el control de tracción, ademas, el ESC se puede desactivar completamente.
La modulación del pedal es excelente, la dirección es directa con una respuesta excepcional, y el paso entre el frenado regenerativo y el mecánico es, según Alpine, imperceptible. Y para la ciudad, la conducción con un solo pedal es una gozada, deteniendo el vehículo por completo sin tocar el freno.
Con avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación el nuevo Alpine A390 2026, marca un antes y un después con una propuesta deportivamente rompedora que mantiene intacto el ADN de la marca francesa.
