Toyota Mirai 2017, Conducción, Exterior e Interior y Repostaje
El Toyota Mirai y su repostaje de hidrógeno.
Distintivo según la homologación habitual de este tipo de motor; el definitivo lo da la DGT por matrícula. Consúltalo en la DGT.
La review en vídeo
Toyota Mirai 2017, Conducción, Exterior e Interior y Repostaje
El Mirai utiliza el sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS, Toyota Fuel Cell System), que incorpora tecnología de pila de combustible y tecnología híbrida, e incluye el nuevo diseño FC Stack y los depósitos de hidrógeno a alta presión patentados por Toyota.
El Mirai –que literalmente significa “futuro” en japonés– anuncia el inicio de una nueva era en la automoción.
Valiéndose del hidrógeno para generar electricidad y emitiendo únicamente agua, el Mirai no solo tiene un impacto medioambiental mínimo, sino que además ofrece todo lo que se espera de un vehículo de nueva generación: un diseño inmediatamente reconocible; una conducción apasionante gracias a su manejo superior (resultante de su bajo centro de gravedad), y una aceleración silenciosa pero potente gracias a su motor eléctrico.
Especificaciones:
Length/width/height/wheelbase – 4,890/1,815/1,535/2,780 mm
Length/width/height/wheelbase – 192.5/71.5/60.4/109.4 in
Kerb weight – 1,850 kg (4,078 kg)
Fuel cell – Polymer electrolyte
Max output – 155 hp (114 kW)
Electric motor max output – 154 hp (113 kW)
Electric motor Max torque – 335 Nm (247 lb-ft)
Transmission – 1-speed, FWD
EPA Cruising range – 502 km (312 miles)
0-100 km/h – 9.6 seconds
Top speed – 178 km/h (111 mph)
Aquí te contamos cómo lo presenta la marca. La opinión es tuya: déjala en los comentarios del vídeo.
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