Imagina un vehículo con capacidad para siete, una autonomía total que supera los 1.100 kilómetros, de los cuales 90 pueden ser en modo puramente eléctrico, y todo ello con el sello de una renacida marca española. Pues dejad de imaginar, porque hoy tenemos con nosotros el nuevo EBRO S800 PHEV 2025. Pero… ¿Será el SUV grande, elegante y sorprendentemente eficiente que estabas esperando? ¡Quédate con nosotros porque vamos a contártelo todo al detalle!.
Este no es un híbrido enchufable más; llega con la sofisticada tecnología del Grupo Chery, un diseño imponente, un interior que aspira a lo premium y la promesa de unos consumos ridículamente bajos, que veremos mas adelante.
Pero ahora, hablemos de sus proporciones, porque el EBRO S800 PHEV no pasa desapercibido. Mide 4,72 metros de largo, 1,86 metros de ancho y se eleva hasta los 1,70 metros de altura. Pero quizás uno de los datos más importantes para entender su presencia y, sobre todo, su habitabilidad, es su generosa batalla de 2,71 metros.
Comenzando por el frontal, lo que inmediatamente capta la atención es esa gran parrilla octogonal que ya es seña de identidad de EBRO. En esta versión PHEV, no solo luce un marco cromado y un elaborado entramado estampado que le dan un aire elegante y potente, sino que también se ha rediseñado la entrada de aire pensando en mejorar la aerodinámica, algo crucial en un híbrido enchufable.
Las luces LED diurnas, de clara inspiración clásica, se complementan con unos faros que integran la última tecnología de iluminación, dándole una mirada moderna y sofisticada.
Si nos movemos hacia el lateral, la línea de cintura ascendente le confiere dinamismo. Pero lo que realmente destaca aquí son las manetas de las puertas enrasadas, un detalle muy premium que se despliegan automáticamente cuando nos acercamos con la llave.
Las molduras, los raíles de techo y un discreto alerón trasero contribuyen a incrementar la sensación de altura visual. Y fijaos en estas llantas de aleación de 19 pulgadas: tienen un diseño específico más aerodinámico para esta versión PHEV.
Y si nos vamos a la zaga, el S800 PHEV remata su diseño con unos pilotos traseros LED con barra de lado a lado (coast-to-coast), enfatizando la anchura del vehículo.
Justo debajo del portón, que cuenta con apertura eléctrica, vemos un conjunto de difusor y dos embellecedores de escape trapezoidales que son específicos para este modelo PHEV, dándole un toque final robusto y distintivo.
Al acceder al habitáculo del S800 PHEV, la sensación es de calidad premium. EBRO destaca que un 79% de los materiales son blandos al tacto, y ciertamente, la solidez y durabilidad se perciben en cada mando, pensado para el confort y la sofisticación.
El conductor se encuentra con un volante de piel, achatado en su parte inferior para facilitar el acceso, que además es calefactado y cuenta con botonería multifunción. Frente a él, una pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas ofrece toda la información necesaria con grafías claras y concisas. Y para no desviar la vista de la carretera, los datos esenciales se replican en un Head-Up Display de gran tamaño.
Pero la protagonista indiscutible del salpicadero es la impresionante pantalla central de 15,6 pulgadas. Con alta resoluc ión, su manejo es intuitivo y fluido, centralizando el control del sistema de infoentretenimiento.
Y para que la experiencia sonora esté a la altura, el S800 PHEV equipa un sistema de sonido firmado por SONY con 12 altavoces repartidos estratégicamente, incluyendo altavoces de baja, alta y media frecuencia, un altavoz de bajos y dos altavoces full-range en el apoyacabezas. Promete una inmersión sonora de alta fidelidad.
En cuanto a los asientos, los dos delanteros son eléctricos, con tres memorias para el conductor, y ambos cuentan con calefacción y ventilación tanto para la banqueta como para el respaldo. ¡Pero el copiloto se lleva un extra de mimo! Su asiento añade una función de masaje y un práctico reposapiés, ideal para viajes largos.
Todo el tapizado es de piel sintética Eco-Skin de alta calidad, diseñada para ser duradera, fácil de limpiar y aguantar el uso intensivo de un coche familiar.
Y aquí viene uno de los grandes argumentos del S800 PHEV: es uno de los pocos híbridos enchufables de su clase que ofrece capacidad para hasta siete pasajeros gracias a una tercera fila de asientos.
Además, la segunda fila tiene la particularidad de poder desplazarse longitudinalmente hasta 40 cm, y cuenta con un túnel de transmisión poco intrusivo, lo que permite que el pasajero central viaje con comodidad. Esta versatilidad es un gran punto a su favor.
En configuración de cinco plazas, ofrece unos impresionantes 889 litros de capacidad. Si necesitamos las siete plazas, el volumen se reduce a unos prácticos 117 litros, suficientes para algunas mochilas o la compra. Y si abatimos todos los asientos traseros, la capacidad se dispara hasta los 1.930 litros, medidos hasta el techo.
Bajo el capó, el EBRO S800 PHEV alberga la tecnología híbrida de tercera generación del Grupo Chery, conocida como CSH (Chery Super Hybrid). Este sistema se basa en tres pilares: un eficiente motor de combustión 1.5 TGDI DHE de quinta generación, una transmisión híbrida dedicada DHT de segunda generación y una batería de alto rendimiento específica para vehículos híbridos.
El motor térmico entrega 143 CV, mientras que el propulsor eléctrico declara unos contundentes 204 CV. Esta combinación no solo ofrece potencia, sino también unos consumos sorprendentemente bajos de tan solo 0,7 litros a los 100 km en ciclo combinado WLTP con la batería cargada. E incluso cuando la batería se agota y el sistema funciona como un híbrido tradicional, el consumo se mantiene en unos razonables 6 litros a los 100 km.
Esto, sumado a una autonomía eléctrica de 90 kilómetros, le permite declarar una autonomía total superior a los 1.100 kilómetros, ¡líder en su clase!.
En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Si bien no busca ser un deportivo, son cifras más que suficientes para mover con agilidad sus casi dos toneladas de peso.
El sistema de control inteligente gestiona la transición entre los diferentes modos –eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y combustión pura– de forma automática, aunque el conductor también puede seleccionarlos manualmente.
La transmisión DHT, por su parte, no solo es eficiente (con un 98,5% de eficiencia en modo eléctrico), sino que también incorpora dos motores eléctricos: uno principal como propulsor (con 150 kW y 310 Nm) y otro como generador.
Esto permite múltiples modos de funcionamiento y una recuperación de energía optimizada, además de transiciones suaves entre marchas, ofreciendo una experiencia de conducción lineal y progresiva, especialmente en ciudad.
Con avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación, siete plazas y abundante equipamiento, el nuevo EBRO S800 PHEV 2025 en su acabado Luxury tiene un precio de partida en España de unos 46.990 euros.
