El espectacular Koenigsegg Jesko hereda el manto dejado por el Agera RS como el automóvil líder en carretera y legal para la pista para aquellos que buscan lo último en rendimiento automovilístico.
El hipercar toma prestado el nombre de el padre del fundador y director ejecutivo de la empresa, Jesko von Koenigsegg.
Jesko von Koenigsegg fue una presencia clave en Koenigsegg Automotive durante sus años formativos, hasta la llegada de su hijo Christian von Koenigsegg, actual director ejecutivo de la empresa.
El núcleo de cada Koenigsegg es su chasis monocasco de fibra de carbono, sumamente rígido y fuerte, que permitió a los ingenieros concentrarse en ajustar la suspensión para lograr alto rendimiento, en lugar de compensar la dinámica del chasis.
La amortiguación totalmente ajustable de Öhlins se ajusta mediante sistemas eléctricos y controladores personalizados diseñados internamente en Koenigsegg.
Jesko redefine la ‘precisión’ gracias a un amortiguador Triplex activo adicional agregado a la suspensión delantera y un nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras.
El tercer amortiguador horizontal integrado en la suspensión trasera, sirve para contrarrestar la tendencia del coche a «agacharse» durante una fuerte aceleración de más de 1000 CV.
Como Jesko viene equipado con un paquete aerodinámico que proporciona más de 1000 kg de carga aerodinámica, se ha incorporado un amortiguador Triplex adicional en la suspensión delantera para mantener una altura de conducción óptima durante cargas aerodinámicas altas sin comprometer el agarre a velocidades más bajas.
Tanto los amortiguadores triplex delanteros como los traseros ahora incorporan amortiguación activa de impacto y rebote.
Koenigsegg ha equipado a Jesko con un sistema de dirección trasera activa y adaptativa que aumenta la capacidad de respuesta y agudiza los sentidos tanto a alta como a baja velocidad.
Las nuevas ruedas de fibra de carbono opcionales son las ruedas de producción más ligeras y resistentes de su tamaño.
Los nuevos neumáticos Pilot Sport Cup 2 R de Michelin están disponibles de serie y cuentan con un nuevo dibujo de la banda de rodadura que ofrece una zona de contacto un 10 % más grande y mejoras significativas en el rendimiento y el agarre.
Jesko está equipado con un conjunto completo de comodidades y un nivel de confort más apropiado para un gran turismo que para su alma de pista.
Simplemente presionando un botón en el elegante control remoto Koenigsegg opera Autoskin, el sistema pionero de apertura de todos los elementos de la carrocería incluidas las puertas.
También se ha rediseñado la bisagra de puerta diédrica sincro-hélice característica de Koenigsegg.
Ahora se abre ligeramente hacia afuera y hacia arriba en comparación con el original.
El interior está envuelto en materiales de lujo como el cuero, alcántara, fibra de carbono, aluminio y cristal.
Los asientos operados eléctricamente, se pueden terminar en cuero o alcántara, con una variedad casi infinita de opciones de color y contraste.
Los asientos están construidos alrededor de una carcasa de fibra de carbono, lo que da como resultado un asiento que es extremadamente ligero y cómodo.
Koenigsegg ha desarrollado nuevos controles para el conductor utilizando tecnología de pantalla táctil.
Presenta una nueva pantalla de instrumentos SmartCluster, muy compacta e inspirada en las carreras.
La pantalla táctil central de 9 pulgadas brinda control sobre los sistemas de infoentretenimiento y control instalados en el coche.
El Jesko está propulsado por un motor V8 biturbo rediseñado con un nuevo cigüeñal plano de 180 grados, nueva admisión, turbos más grandes con inyección de aire y control de presión más preciso.
En el corazón de este motor de nuevo diseño se encuentra el cigüeñal V8 de producción más ligero del mundo.
Con un peso de tan solo 12,5 kilos, el nuevo cigüeñal plano de 180 grados está fabricado a partir de una sola plancha sólida de acero Dievar sueco de alta resistencia a la tracción.
El sistema de inyección de aire diseñado por Koenigsegg consta de un pequeño compresor y un tanque de aire de fibra de carbono.
El sistema, proporciona una poderosa inyección de aire de 20 bares ubicada estratégicamente dentro del sistema del turbocompresor para preenrollar los turbocompresores y brindar una respuesta instantánea.
El motor ha sido rediseñado para albergar una válvula de giro en la admisión y sensores de presión individuales para cada cilindro con el fin de lograr un control preciso y en tiempo real de cada cilindro, una primicia en la industria.
El aire turbulento proporciona una velocidad de combustión más rápida, lo que lleva a una combustión más eficiente y efectiva, especialmente a bajas revoluciones y durante arranques en frío.
El nuevo Koenigsegg V8 produce 1280 CV con gasolina normal y unos asombrosos 1600 CV con E85, una opción disponible en ciertos mercados.
El par máximo aumenta a 1500 Nm a 5100 rpm con más de 1000 Nm disponibles entre 2700 y 6170 rpm.
La nueva transmisión Light Speed de Jesko, diseñada internamente en Koenigsegg, es una unidad de embrague múltiple de 9 velocidades que elimina los anillos de sincronización tradicionales y hace que los cambios entre CUALQUIER marcha sean posibles casi a la velocidad de la luz.
El Koenigsegg LST permite al conductor cambiar a la marcha óptima para acelerar, independientemente de la relación de esa marcha, con la marcha actual.
Los cambios de marcha se realizan mediante paletas en el volante o la palanca de cambios de estilo manual ubicada en la posición central tradicional.
El nuevo Koenigsegg Jesko se creó sin limitaciones, para ser el automóvil orientado a la pista más capaz jamás creado, para ser disfrutado en cualquier carretera.
