La histórica compañía Checa confirma su lugar en el Olimpo de los hipercoches, con el sorprendente Praga Bohema 2023, un superdeportivo para conducirlo de forma legal por cualquier carretera.
El Praga Bohema es un biplaza de motor central de menos de 1.000 kilogramos que, en las manos adecuadas, es capaz de obtener un rendimiento extremadamente alto en la pista, sin embargo, también es cómodo y práctico para viajes por carretera muy emocionales.
El Bohema ha sido diseñado internamente por el equipo de Praga, utilizando modelado CFD (dinámica de fluidos computacional) seguido de ajustes en el túnel de viento de un equipo de F1.
Los ingenieros y diseñadores han trabajado como uno solo para garantizar que todas las superficies se vean emocionantes y elegantes, pero sin comprometer su contribución a la eficiencia y el rendimiento aerodinámicos.
Utiliza una aerodinámica amplia e innovadora, incluido un diseño de alerón trasero único que, combinado, da como resultado más de 900 kg de carga aerodinámica a 250 km/h.
El chasis es una construcción monocasco de fibra de carbono extremadamente fuerte y resistente a la torsión.
Los paneles exteriores ligeros de fibra de carbono están unidos al monocasco.
El panel superior delantero cubre la suspensión, con protuberancias sutiles para acomodar los amortiguadores horizontales.
En la parte trasera, un único panel cubre el motor, la transmisión y la suspensión.
Las aletas delanteras no son estructurales, por lo que los espejos delanteros están montados en largos tallos rígidos para brindar estructuras elegantes y aerodinámicas con una excelente visión trasera sin vibraciones ni obstrucciones.
Dentro de los arcos de las ruedas traseras de estilo aerodinámico, hay áreas de almacenamiento profundas, para las cuales está disponible un equipaje de cuero hecho a la medida, lo suficientemente grande como para un casco protector, un traje y botas de carrera, o una bolsa informal de fin de semana.
Las llantas con bloqueo central tienen un diámetro de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera para ofrecer cumplimiento en carretera, pero también aceptará llantas de 18 pulgadas, lo que garantiza la compatibilidad con la especificación FIA GT3.
Las puertas tienen bisagras delanteras y se abren electrónicamente, con cierres mecánicos de seguridad.
El parabrisas profundamente curvado garantiza una visibilidad notable dentro de la cabina y se limpia mediante un ingenioso mecanismo especialmente desarrollado por Praga para garantizar que el limpiaparabrisas permanezca en contacto con el vidrio en todo su ancho.
Con el monocasco de fibra de carbono derivado de las carreras, la cabina es necesariamente estrecha pero tiene una forma inteligente para adaptarse perfectamente a dos adultos grandes en la comodidad de la posición de carrera.
La posición de conducción se puede adaptar perfectamente con la columna de dirección ajustable, la caja de pedales y la posición y el ángulo del asiento.
El volante extraíble en sí mismo es una obra de arte. Incorpora una gran pantalla digital que muestra la velocidad, la marcha seleccionada, las temperaturas del aceite y del refrigerante, el modo de conducción y las luces de advertencia.
En la delgada consola central, se encuentran controles adicionales que incluyen el control de lanzamiento, el gatillo del extintor de incendios incorporado y el freno de estacionamiento electrónico.
Hay bolsillos de almacenamiento en las puertas y detrás de los asientos para garantizar que las botellas y las cosas pequeñas se puedan guardar de forma segura fuera del camino.
Si bien todo en la cabina está diseñado para contribuir al objetivo de bajo peso y funcionalidad del automóvil, la estética y la atención al detalle no se han pasado por alto.
El propulsor del Praga Bohema se basa en el famoso motor V6 biturbo de 3.8 litros de Nissan que se usa en todos sus modelos GT-R desde 2007.
La belleza de este motor no es solo su gran potencial de rendimiento, sino también su reconocida confiabilidad y capacidad de ajuste.
Los requisitos de mantenimiento y desarrollo del motor hacen que Praga trabaje con la renombrada Litchfield Engineering del Reino Unido; otro viejo amigo de la marca Praga.
Litchfield desmonta los nuevos motores y los convierte en cárter seco, lo que reduce la altura total de la unidad en 140 mm.
Esto permite que el motor se asiente más bajo en el Bohema y evita los riesgos de aumento de aceite bajo cargas en curvas a alta velocidad.
También realiza una serie de modificaciones para aumentar la confiabilidad y la potencia, incluido el cambio a nuevos turbos gemelos.
Todas estas modificaciones consiguen que el motor entregue hasta 700 CV a 6800 rpm, con 725 Nm de par de 3000 a 6000 rpm.
El motor exhala a través de los escapes que son de titanio desde los turbos hasta los tubos de escape, con gran parte del silenciador proporcionado por los convertidores catalíticos.
Esto le otorga un fuerte crujido a la nota del motor, mientras se mantiene dentro de los límites de ruido típicos del circuito, garantizando que los ocupantes puedan mantener una conversación incluso a velocidades muy altas.
El motor del Bohema está acoplado a la reconocida caja de cambios secuencial Hewland a través de un embrague robótico que permite el modo de conducción semiautomático.
Esta opción de caja de cambios, equipada con engranajes de corte helicoidal optimizados para la carretera, garantiza cambios rápidos, durabilidad y capacidad para manejar un alto par con un peso mínimo.
Al estilo de un auto de carrera clásico y un superdeportivo, el motor se encuentra directamente detrás de la cabina, con la transmisión detrás del motor impulsando las ruedas traseras, para lograr un equilibrio de peso y una capacidad de respuesta óptimos en los giros.
Fundamentalmente, el motor y la caja de cambios están montados de forma independiente del chasis de carbono, lo que garantiza que la resonancia y las vibraciones subgraves mas molestas, no se transfieran a la cabina desde el compartimiento del motor.
Un tanque de combustible de 74 litros garantiza que los viajes por carretera se puedan completar con elevada tranquilidad.
Praga es la marca de automóviles más grande y antigua de la que quizás no hayas oído hablar, pero está orgullosa de su rica historia.
Ahora con la llegada del nuevo Praga Bohema 2023, planta cara al siglo XXI con un vehículo digno de los dioses.
