La querida marca española presenta la última generación híbrida enchufable del mítico modelo, con un nuevo motor híbrido y una batería de mayor tamaño que aporta un amplio rango de autonomía. Acompáñanos para conocer todos los detalles del nuevo SEAT León e-HYBRID 2024.
El renovado SEAT León añade a su gama novedades tecnológicas y mecánicas, donde en este último apartado destaca la nueva generación de motores híbridos enchufables e-HYBRID.
Ofrece una solución ideal para quienes buscan eficiencia sin renunciar a la libertad y el placer de conducir, con tecnología de última generación, junto a un diseño evolucionado.
El respaldo de 25 años de historia, ofrece una alternativa sostenible y avanzada en el sector de los compactos, demostrando el compromiso de SEAT con un futuro de movilidad eficiente y segura.
El nuevo SEAT León e-HYBRID no solo destaca por su nueva motorización, sino también por mejorar constantemente los estándares de iluminación exterior, ahora con la llegada de la tecnología matricial a sus faros delanteros.
La iluminación se ha establecido como una de las cualidades idiosincráticas del SEAT León, tras incluir de forma accesible en un modelo generalista, faros de Xenón en la segunda generación, la tecnología LED en la tercera y, ahora, los Matrix LED.
El León combina la filosofía de diseño de SEAT, que establece nuevos estándares en el segmento en cuanto a seguridad, elegancia y deportividad, al mismo tiempo que aporta coherencia y madurez.
El diseño se basa en el atractivo de su predecesor, pero adquiere una personalidad más marcada, que presenta superficies más lisas y fluidas, y combina a la perfección sus curvas y aristas.
En la parte delantera del SEAT León, el diseño proporciona una mayor personalidad, con una conexión más sólida entre la parrilla y los faros, generando un efecto tridimensional.
En la parte trasera destacan las atractivas luces LED, que recorren el ancho de la carrocería ofreciendo un diseño inconfundible tanto de día como de noche.
Cuenta con un portón diseñado para aportar dinamismo y junto al spoiler y el difusor, crean líneas que generan sensación de velocidad, incluso con el vehículo en parado.
En el interior, el diseño del nuevo SEAT León sitúa al conductor y al resto de los ocupantes en el centro del habitáculo, minimalista y elegante que destaca por su gran funcionalidad, tecnología y sensación acogedora.
Todos los elementos del habitáculo han sido diseñados con precisión ergonómica, con un espacio interior más cómodo para todos los ocupantes.
El sistema de info-entretenimiento ahora incluye pantallas de 10,4 pulgadas en el acabado Style, y 12,9’’ en los FR ―la versión e-HYBRID del SEAT León es siempre FR, por lo que integra de serie la de mayor tamaño―.
Ambas pantallas traen una barra táctil retroiluminada para controlar la temperatura del climatizador y el volumen del audio.
La pantalla del cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, se presenta con la nueva interfaz HMI mejorada, que además aportan una imagen más moderna en sus diferentes vistas personalizables.
Este sistema permite un acceso intuitivo a todas las funciones del vehículo y puede personalizarse para adaptarse a las preferencias del usuario, facilitando así tanto el control de las aplicaciones del vehículo, como las del dispositivo móvil.
Incluye SEAT Connect y utiliza una nueva aplicación denominada ‘My SEAT App’, que aumenta las funcionalidades en remoto con el vehículo y que, en la versión e-HYBRID, permite el control de la carga de la batería y del climatizador en remoto.
Para facilitar la carga de dispositivos móviles vía wireless, el SEAT León e-HYBRID cuenta con el sistema Connectivity Box, que ahora está refrigerado, y que aumenta su potencia a 15 W. Este sistema evita el sobrecalentamiento de los dispositivos y permite una carga rápida y segura en todo momento.
La motorización híbrida enchufable del SEAT León e-HYBRID se basa en una tecnología de propulsión avanzada que garantiza eficiencia, potencia y una autonomía destacable.
Este sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV (110 kW) con un motor eléctrico de 85 kW (115 CV), alcanzando una potencia total de 204 CV (150 kW) y un par máximo de 350 Nm ―que además se ofrece de forma instantánea casi en su totalidad, gracias al motor eléctrico―.
Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. Puede alcanzar hasta 140 km/h en modo exclusivamente eléctrico.
La capacidad de la nueva batería es de 19,7 kWh netos (25,8 kWh brutos), permitiendo al León e-HYBRID recorrer hasta 133 km en modo totalmente eléctrico (WLTP).
Este aumento en la autonomía se debe tanto a la mayor capacidad de la batería como a la eficiencia optimizada del sistema de propulsión.
Con el objetivo de reducir los tiempos de carga, se le ha dotado de un sistema de carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 50 kW, que permite cargar la batería en solo 26 minutos (entre el 10% y el 80%).
Si se desea, también puede cargarse en corriente alterna (CA), que ahora también ha aumentado su potencia en hasta 11 kW (antes 3,6 kW), completando una carga en aproximadamente dos horas y media (del 0 al 100%).
Dependiendo de la situación, puede avanzar por inercia, regenerar energía en deceleración o frenado, o impulsar el vehículo con el motor eléctrico y el de gasolina, conjuntamente para mejorar las prestaciones.
Cuando el conductor retira el pie del acelerador, puede avanzar con ambos motores apagados o activar la recuperación de energía mediante el motor eléctrico, dependiendo de la situación de conducción.
Añade novedades en términos de seguridad, como el reconocimiento de señales de tráfico o el sensor de aparcamiento delantero y trasero ―de serie en toda la gama―, o el asistente de cambio de carril autónomo, incluido en el Asistente de viaje conectado, que permite realizar una conducción semi autónoma de Nivel 2.
Diseñado y desarrollado en Martorell, la sede de la compañía española, donde también se fabrica, el nuevo SEAT León e-HYBRID 2024, ofrece una propuesta altamente atractiva para los que aún no está preparados para dar el salto a la electrificación total.
