La deportiva berlina de empresa ofrece todas las funciones esenciales del EQS en un formato algo más compacto, para disfrutar de las ventajas de la avanzada propulsión electrificada de la marca, llega el nuevo Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC 2022.
Con la propulsión mas potente de la gama, antes de pasar a los modelos AMG, el EQS 500 ofrece el clásico lujo y confort de la marca, con la máxima deportividad y dinamismo.
En comparación con la serie de lujo EQS, el diseño del EQE es aún más estilizado, con una batalla algo más corta, voladizos más breves y flancos más estrechados.
Tiene unas dimensiones exteriores de 4.946 m de longitud, 1.961 m de anchura y 1.512 m de altura.
La claridad sensual se refleja en las amplias superficies modeladas, en la reducción de las juntas y en las transiciones sin solución de continuidad.
El frontal bajo y plano del EQE, con rasgos deportivos, configura una silueta con aire de coupé en combinación con el arco terso (One Bow) que envuelve el habitáculo.
El frontal muestra un diseño holístico, que configura en su interacción la denominada unidad Black Panel.
Innovadores faros y una calandra del radiador de color negro profundo (Black Panel) configuran el rostro atlético del EQE y permiten posicionarlo como miembro de la nueva generación de vehículos de MercedesEQ.
Los faros LED High Performance forman parte del equipamiento de serie, mientras que los faros DIGITAL LIGHT están disponibles como equipo opcional en combinación con la antorcha como luz de circulación diurna.
La silueta aerodinámica con puertas sin marco, al estilo de los coupés, y una línea de cintura alta y curvada son otros elementos de diseño específicos en la vista de perfil.
Los voladizos y la estructura delantera son cortos, mientras que la zaga aporta un contraste dinámico con su rotundo perfil aerodinámico.
Las ruedas enrasadas con el exterior de la carrocería, en dimensiones de 19 a 21 pulgadas, confieren al EQE un carácter atlético en combinación con los hombros llamativamente musculosos.
La zaga deportiva, con aire de coupé, ostenta un spoiler trasero con un rotundo perfil aerodinámico.
Otro aspecto destacado de la zaga son las luces LED de diseño innovador, en donde el interior de estos elementos tiene la forma de una hélice tridimensional iluminada.
La nueva Business-Class de Mercedes-EQ, apuesta por una digitalización sistemática y una configuración vanguardista y sofisticada, con unas dimensiones internas que superan claramente a la actual Clase E.
La fina estructura del salpicadero acabado en NEOTEX conjuga la sensación táctil del cuero de nobuk con la del neopreno de alta tecnología.
Está equipado de serie con la línea ELECTRIC ART Interior con asientos de confort y pese a la sencillez de su concepción, estos asientos destacan por su belleza escultural.
En el modelo básico se monta una consola central con la parte posterior en donde se integra un suave apoyabrazos que se interrumpe ópticamente antes de enlazar con el visualizador central.
El sistema MBUX es proactivo, y asiste al usuario con técnica de inteligencia artificial, presentando las funciones adecuadas en el momento oportuno, ofreciendo control por voz natural.
Si se adquiere la pantalla MBUX Hyperscreen opcional, el tablero de instrumentos consta de una única pantalla de diseño futurista.
Cuenta con un espacio para maletero con unos 430 litros de capacidad.
Todos los EQE equipan una cadena cinemática eléctrica (eATS) en el eje trasero. Las versiones 4MATIC equipan una segunda cadena cinemática eléctrica eATS en el eje delantero.
El EQE 500 4MATIC tracción total, cuenta con una potencia de 300 kW 408 CV y 858 Nm de par.
Puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4.7 seg, alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h.
La autonomía estimada esta entre 505 y 596 km, con un consumo eléctrico en el ciclo mixto WLTP de entre 17.5 a 20.9 kWh/100 km.
La nueva batería de 100 kW/h define un nuevo estándar por sus prestaciones, su eficiencia y su potencia de carga, con un contenido energético útil de unos 90.56 kWh.
Los propulsores eléctricos son motores síncronos de excitación permanente (PSM), donde el rotor del motor eléctrico de corriente alterna utiliza imanes permanentes, por lo que no precisa alimentación de corriente eléctrica.
El motor eléctrico del eje trasero desarrolla una potencia especialmente alta gracias a su concepción como motor de seis fases. Es decir, este motor cuenta con dos bobinados, cada uno de ellos con tres fases.
La filosofía de propulsión del EQE se caracteriza por una potencia elevada y homogénea y por la posibilidad de acelerar repetidas veces sin reducción de las prestaciones.
Esto incluye un sofisticado concepto de gestión térmica, que presenta algunas soluciones como una pistola de agua en el árbol del rotor, que refrigera este componente desde el interior.
Ofrece distintas variantes de recuperación energética y en todos los casos se carga la batería de alto voltaje, pues el movimiento mecánico de giro en régimen de retención o al frenar se convierte en energía eléctrica.
Monta un sistema de carga de última generación, con su ayuda es posible cargar la batería por conexión a la red pública monofásica o trifásica de corriente alterna, con una potencia de carga de hasta 22 kW.
Además, los clientes pueden adquirir Wallboxes inteligentes con un servicio de instalación que consta de un control previo de las condiciones de instalación, un asesoramiento detallado y, naturalmente, la instalación física del equipo.
El vehículo está equipado con un sistema de carga rápida de corriente continua para cargar la batería con este tipo de electricidad y una potencia de carga de hasta 170 kW.
Basta con 15 minutos para obtener la energía eléctrica necesaria para recorrer 250 kilómetros adicionales WLTP.
La nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción comprende numerosas funciones que alivian la tarea del conductor y mejoran ampliamente la seguridad.
Mercedes-Benz emite para las baterías de alto voltaje de sus vehículos un certificado de la batería, ligado a una promesa de rendimiento frente al cliente, de 10 años de utilización o un kilometraje de 250.000 kilómetros, con una capacidad residual definida.
