Desde su presentación en 1999, el mítico deportivo ofrece la combinación perfecta de genes de competición y facilidad de uso para el día a día, ahora mejor que nunca, está disponible en diversas opciones para contentar a todos sus incondicionales fans. Os presentamos al nuevo y sorprendente Porsche 911 GT3 2025.
Para celebrar su 25º aniversario, el nuevo modelo se lanzará por primera vez simultáneamente en dos versiones: como un deportivo orientado a la pista, con un alerón trasero, y como una versión más discreta, con un paquete Touring.
Con otros paquetes personalizados, Weissach (que veis en las imágenes y Leichtbau) y numerosas opciones innovadoras, las variantes del GT3 se pueden individualizar aún más según el gusto del cliente y el uso principal previsto para disfrutar de el.
El paquete Weissach, disponible por primera vez en el 911 GT3, ofrece aún más posibilidades de configuración para su uso en circuito y además, viene con un equipamiento de serie superior y otras opciones que mejoran su precisión y deportividad.
Por primera vez, el popular paquete Touring estará disponible desde el lanzamiento al mercado, prescinde del alerón fijo y conserva así la línea elegante y atemporal del 911, ofreciendo un GT3 mas discreto para el día a día, pero conservando su esencia.
Los nuevos 911 GT3 tienen un diseño afilado en la parte delantera y trasera, así como una aerodinámica adaptada.
En ambas variantes, el difusor frontal rediseñado, la forma refinada del borde del spoiler y las modificaciones en la parte inferior de las aletas aumentan la carga aerodinámica y optimizan el flujo de aire.
Los renovados faros Matrix LED, disponibles en el 911 GT3 con un aro blanco opcional, combinan todas las funciones de iluminación del 911 y eliminan la necesidad de luces adicionales en el faldón delantero, permitiendo una entrada de aire más grande.
El bajo peso del 911 GT3 contribuye a la deportividad y a una conducción ágil. Unas nuevas llantas de aluminio ligero de color plata reducen las masas no suspendidas en más de 1,5 kilogramos en comparación con el modelo anterior.
El 911 GT3 monta de serie neumáticos deportivos 255/35 ZR 20 (delante) y 315/30 ZR 21 (detrás) con mejor agarre en mojado. Opcionalmente, hay disponibles neumáticos de circuito homologados para carretera.
En la parte posterior, el difusor, las entradas de aire y el capó trasero también han experimentado cambios. Ahora además, el alerón del 911 GT3 cuenta con nuevas aletas laterales en ángulo.
El interior de cuero de gran calidad ofrece un ambiente deportivo clásico y por primera vez, la parte superior del salpicadero del 911 GT3 está cubierta de Race-Tex antideslumbrante.
Ofrece opcionalmente un nuevo asiento deportivo ligero con respaldo abatible y carcasa de CFRP, equipado con un airbag torácico integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste manual de longitud. Como extra se ofrece una calefacción con tres niveles de reglaje.
Una parte del acolchado del reposacabezas se puede quitar, lo que mejora la ergonomía para la mayoría de los conductores que usan casco durante el uso en circuito.
La función de abatir el respaldo, que se activa mediante una correa, permite el acceso al sistema de asientos traseros opcional que se ofrece por primera vez en el 911 GT3 con paquete Touring. Como alternativa hay unos asientos deportivos adaptativos Plus con ajuste eléctrico de 18 posiciones.
El puesto de conducción en color negro del nuevo 911 GT3 se basa en el diseño de los modelos 911 actuales. Sin embargo, el 911 GT3 no se pone en marcha con un botón, sino que sigue teniendo un interruptor de encendido giratorio.
El cuadro de instrumentos digital en el centro ayuda al conductor con un concepto de visualización y manejo claramente estructurado. Gracias a la combinación de colores en contraste, el cuentarrevoluciones y el cronómetro se pueden leer fácilmente.
El modo de visualización “Track Screen” reduce las indicaciones digitales a la izquierda y la derecha del cuentarrevoluciones a los datos clave sobre neumáticos, aceite, agua y combustible e indica al conductor el momento óptimo para cambiar de marcha mediante un destello.
El motor atmosférico de 4.0 litros del nuevo 911 GT3 ha sido diseñado para cumplir con las normas de emisiones actuales, mucho más estrictas, y está equipado con dos filtros de partículas y cuatro catalizadores.
Con este sistema de control de emisiones extremadamente eficaz, Porsche también ofrece un sonido cautivador.
El motor bóxer de seis cilindros se ha mejorado en varios puntos. Por un lado, se han revisado las culatas y, por otro, los árboles de levas del 911 GT3 RS proporcionan un rendimiento aún más dinámico en el rango superior de revoluciones.
Además, se utilizan válvulas de mariposa individuales optimizadas para el flujo y refrigeradores de aceite más eficaces.
El motor bóxer sigue entregando 510 CV (375 kW), lo que significa que cada caballo del renovado motor atmosférico de altas revoluciones solo tiene que mover 2,8 kilogramos en la configuración más ligera del vehículo.
Tanto la transmisión de doble embrague (PDK) de 7 marchas como la caja de cambios manual GT de 6 velocidades tienen una relación final un ocho por ciento más corta que en el modelo anterior.
El nuevo 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos con PDK y alcanza una velocidad máxima de 311 km/h (caja de cambios manual: 3,9 s; 313 km/h).
El embajador de la marca Jörg Bergmeister, nos comenta: “En la pista, el nuevo 911 GT3 permite un control aún mejor, ya que se mantiene más estable y se comporta mejor en baches y al pisar los `pianos´ gracias al ajuste optimizado de la amortiguación”.
Los pedidos para el nuevo Porsche 911 GT3 2025, para sus afortunados compradores, se abrirán a partir de finales de año. El precio final de las variantes estándar y Touring en España es de 240.815 euros. El paquete Weissach te costará unos 25.820 euros adicionales y el paquete Lightweight 38.635 euros.
