Un año y medio después del lanzamiento al mercado del 992, la gama 911 se enriquece con la llegada del nuevo Porsche 911 Targa 4 GTS 2022, mas dinámico y deportivo que nunca, ofrece lo mejor del GTS con la belleza intrínseca del Targa.
Porsche presentó el 911 Targa en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 1965.
El Targa no es ni un cabriolet ni un coupé; tampoco un descapotable de techo duro ni una berlina, sino algo completamente diferente: el primer cabriolet seguro del mundo, con una barra antivuelco.
Podemos disfrutar como nunca de la conducción a cielo abierto y de diferentes maneras, gracias a un techo desmontable y a una ventana trasera de plástico que se puede bajar.
Por un lado, existe la posibilidad de conducir con el techo cerrado; por otro, con él totalmente abierto; y, además, solo con la parte central de dicho techo quitada o con la ventana posterior bajada.
Ahora, lanza una nueva generación del legendario deportivo, más diferenciada, más potente y con un comportamiento aún mejor.
Son característicos del 911 Targa 4 GTS una gran cantidad de detalles exteriores negros u oscurecidos.
Otros elementos pintados en negro satinado son el labio del spoiler, las llantas de aleación, la rejilla de la cubierta del motor y la inscripción del modelo en la carrocería.
La clásica barra antivuelco, así como el techo, también lucen un tono negro a juego con el resto de detalles del modelo.
Todos los modelos 911 Targa 4 GTS cuentan con el pack Sport Design, con molduras distintivas para la parte delantera, la parte trasera y los estribos.
Los marcos de los faros y de las luces diurnas están oscurecidos.
De serie, está equipado con faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Los pilotos traseros son específicos de las versiones GTS.
El sistema de escape deportivo de serie es responsable de una banda sonora aún más emocionante, gracias a una configuración específica y a la omisión de algunos aislamientos interiores.
Los detalles deportivos continúan en el interior, tanto funcional como visualmente.
La palanca de cambios de la transmisión manual de siete velocidades opcional se ha acortado 10 mm, lo que permite cambiar de marcha rápidamente con un movimiento de muñeca.
El volante GT Sport, así como el pack Sport Chrono con selector de modo, la aplicación Porsche Track Precision y la indicación de la temperatura de los neumáticos son de serie.
También forman parte del equipamiento estándar los asientos Sports Seats Plus con ajuste eléctrico de cuatro posiciones, que proporcionan un buen apoyo lateral y comodidad.
La nueva generación del Porsche Communication Management (PCM) presenta funciones adicionales y un manejo considerablemente simplificado.
El asistente de voz mejorado reconoce el habla natural y puede activarse con decir “Hey Porsche”.
Los usuarios de iOS y Android disfrutarán de una conectividad total. Mediante Apple Car Play® y ahora también Android Auto.
Su motor bóxer de seis cilindros tiene 480 caballos de potencia (353 kW), lo que supone 30 CV (22 kW) más que el actual 911 Carrera S y que el anterior 911 GTS.
Cuenta con 4 válvulas por cilindro, 2 turbos y 2 intercooler y dispone de regulación de la posición del árbol de levas de admisión y cambio de la carrera de válvulas de admisión «VarioCam Plus”.
La caja de cambios puede ser manual de siete velocidades o automática de doble embrague (PDK) y ocho marchas. En ambos casos, el precio del coche no varía.
El par máximo se alcanza los 570 Nm, lo que supone un aumento de 20 Nm respecto a su antecesor, alcanzando una velocidad máxima de 307 km/h.
Con Paquete Sport Chrono, el 911 Targa 4 GTS tarda solo 3,5 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, con cambio de doble embrague (PDK) y ocho velocidades.
Como alternativa al cambio PDK, todos los modelos 911 GTS pueden llevar uno manual de siete velocidades con unos recorridos de palanca especialmente cortos.
Para el 911 Targa 4 GTS se utiliza el chasis del 911 Targa 4S con el sistema PASM.
Cuenta con columna de suspensión tipo McPherson con barra estabilizadora, delante y suspensión para el eje trasero multibrazo con barra estabilizadora.
Gracias al sistema de serie Porsche Active Suspension Management (PASM), los amortiguadores responden inmediatamente a los cambios dinámicos.
La servodirección dispone den desmultiplicación variable e impulso direccional, para un mejor control en cualquier carretera.
De serie monta Tracción total con distribución variable de par controlado electrónicamente y el sistema de tracción Porsche Traction Management.
Cuenta con Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incluyendo bloqueo del diferencial trasero regulado electrónicamente con distribución del par totalmente variable.
El sistema de frenos delanteros monobloque de 6 émbolos y el sistema de frenos traseros monobloque de 4 pistones en aluminio, cuentan con discos de frenos internamente ventilados y perforados.
Monta llantas de 20″ Turbo S de aleación forjada en color Negro Satinado y neumáticos 245/35 ZR 20 delante. Para el eje trasero monta llantas de 21″ con neumáticos 305/30 ZR 21.
El nuevo Porsche 911 Targa 4 GTS 2022, parte de un precio en España de unos 187.845 euros.
