La marca francesa continua con su estrategia de electrificación que comenzó hace diez años, ahora con la presentación del nuevo Renault Megane 2022 totalmente eléctrico, revoluciona el segmento de las berlinas compactas.
Con la nueva apuesta la marca presenta una propuesta para el segmento de las berlinas compactas haciendo mas accesible el vehículo eléctrico sin comprometer la eficiencia ni el placer de conducir.
Gracias a la nueva plataforma CMF-EV, el Mégane E-TECH Eléctrico ofrece una gran habitabilidad en el interior y dinamismo en la carretera con su dirección directa pero muy precisa.
Con una distancia entre ejes de 2,70 m, una longitud total de 4,21 m, una anchura de 1,78 m y una altura moderada de 1,50 m sigue siendo muy compacto.
La gran finura de la batería (tan sólo 11 cm) les ha permitido afinar las proporciones exteriores y ampliar los límites de la ratio dimensión exterior/habitabilidad interior, a la vez que se ha rebajado el centro de gravedad para más placer y dinamismo de conducción.
La impresión de robustez se transmite gracias a la presencia de detalles que evocan el mundo de los crossovers con grandes ruedas de 18 a 20 pulgadas, protecciones del bajo de carrocería y del paso de rueda y una cintura de carrocería alta.
El vehículo estrena unas firmas luminosas inéditas, muy «electrizantes», que recorren la parte delantera hasta el logo central, reforzando así su diseño dinámico.
Los faros LED constan de seis reflectores y son adaptativos. Ya no es necesario pasar de luces de carretera a luces de cruce, el ajuste es automático.
De este modo, el alumbrado es más ancho en ciudad para ver mejor el entorno del vehículo y más profundo en carretera y por autopista para ver más lejos sin deslumbrar a los vehículos que circulan delante o en sentido inverso.
Este alumbrado se adapta igualmente a las condiciones climáticas (lluvia, niebla) a través de un botón en el cuadro de instrumentos y hace las veces de faros antiniebla.
En la parte trasera, los múltiples filamentos microópticos cortados a láser forman dos tramas de estrías que crean un efecto 3D de centelleo: las líneas se entrecruzan y parecen vibrar y tener vida propia.
Como complemento de los intermitentes dinámicos y elegantes, las luces de freno forman dos líneas superpuestas similares a un signo de «pausa».
En el interior lo más destacable es la habitabilidad y la practicidad, que han sido maximizadas con mas espacio para los pasajeros delanteros.
El emplazamiento de la palanca de velocidades detrás del volante y el del botón de los reglajes MULTI-SENSE en el volante ha permitido liberar un gran espacio entre los dos asientos delanteros y ofrecer un novedoso espacio de almacenamiento abierto de 7 litros de capacidad.
Se combinan diversas tapicerías textiles y materiales inéditos o reciclados, para proporcionar ambientes cálidos, agradables, modernos y de calidad.
Los asientos delanteros pueden regularse eléctricamente (incluido el reglaje lumbar) y ser calefactados.
El ambiente luminoso a bordo es 100 % LED y se basa en el ciclo circadiano (el ritmo biológico del cuerpo humano en 24 horas) para optimizar el bienestar de los ocupantes.
La pantalla OpenR reagrupa las pantallas del cuadro de instrumentos y la pantalla central multimedia, de hasta 12 pulgadas.
El sistema OpenR Link está basado en Android OS. Desarrollado por Google, se trata de un software abierto y evolutivo, y siempre actualizado.
OpenR Link incorpora todas las funciones que podemos encontrar en un smartphone y se controla como una tablet o con la voz y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Por su lado, el maletero ofrece un volumen total de 440 litros, 100 % útiles por su forma rectangular, y libre de cables de recarga que cuentan con un espacio específico de 22 litros accesible a través del doble piso disponible como accesorio.
En la plataforma CMF-EV, se ha realizado un trabajo especial para que los vehículos producidos pudieran combinar la viveza de su motorización eléctrica con un chasis dinámico sin alterar el confort.
Cuenta con la presencia de un tren trasero multibrazo llamado Parallel Link, que asociado a una nueva columna de dirección, garantiza una mejor estabilidad para una conducción más segura y con más precisión en la dirección.
El grupo motopropulsor ha sido desarrollado en el seno de la Alianza y es aprovechado por sus distintos socios y contará con dos potencias, 96 kW (130 CV) y 250 Nm y 160 kW (218 CV) con 300 Nm.
Ofrece todo el placer de la conducción eléctrica, con una aceleración instantánea para pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h.
Está dotado de un sistema de frenado regenerativo optimizado con cuatro niveles, que permite recuperar la energía cinética de la desaceleración para transformarla en energía eléctrica y almacenarla en la batería.
Para lograr reducir al máximo las dimensiones de la batería, los ingenieros se han basado en una nueva versión de la química de las baterías ion-litio de tecnología NMC (por «Níquel, Manganeso, Cobalto») de LG que incorpora más níquel y menos cobalto en beneficio de la densidad energética.
Propone dos capacidades de baterías, 40 kWh para una autonomía de 300 km WLTP y 60 kWh para una autonomía que llega hasta 470 km WLTP, según versiones.
La polivalencia de uso de Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico está garantizada por sus múltiples soluciones de recargar.
Es compatible con todas las infraestructuras de recarga que suministran una corriente alterna (AC): desde la toma doméstica de 10A/2,3 kW (monofásico) hasta el borne público 32A/22 kW (trifásico) con la que se puede recuperar hasta 160 km de autonomía en 1 hora.
Según las versiones, puede igualmente ser compatible con infraestructuras de recarga que suministran una corriente continua (DC) de hasta 130 kW (tomas combo), similares a las tomas de recarga rápida en autopista.
Las veintiséis ayudas a la conducción del Nuevo Mégane se dividen en tres categorías: conducción, aparcamiento y seguridad.
Con ellas se sitúa en lo más alto de su categoría en términos de confort del conductor y de seguridad de los ocupantes y de los demás usuarios de la carretera.
La baterías están garantizadas por 8 años. En este intervalo de tiempo, se sustituirán gratuitamente en caso de degradación hasta un nivel inferior al 70 % de su capacidad nominal.
El nuevo Renault Mégane E-TECH Eléctrico 2022 estará disponible para su pedido en febrero de 2022 y se comercializará a partir del mes de marzo.
