El Toyota bZ4x 2022 es el primer modelo de la nueva gama bZ, el nombre lo forman las siglas de ‘beyond Zero’ —más allá de cero— y expresa el liderazgo medioambiental de Toyota desde que fuera pionera de la movilidad electrificada con la primera generación de Prius, el primer híbrido eléctrico de producción en serie, en 1997.
El lanzamiento del bZ4X refuerza el enfoque multitecnológico de Toyota para satisfacer distintas necesidades de movilidad, ofreciendo a los clientes una completa gama de vehículos electrificados, que incluye híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de batería (BEV) y eléctricos de pila de combustible (FCEV).
El objetivo de cero emisiones es solo una parte de la ambición de Toyota, como pone de manifiesto el elemento ‘beyond’ —más allá— del nombre bZ.
Fiel en términos de diseño y tecnología al prototipo en el que se inspira, presentado a principios de año, el nuevo bZ4X es el primer modelo eléctrico desarrollado en su totalidad por Toyota.
Se basa en la plataforma e-TNGA y ha sido desarrollada en colaboración entre Subaru y Toyota.
Tiene una altura total 85 mm menor, unos voladizos más cortos y 160 mm más de distancia entre ejes que el RAV4.
La incorporación de la batería como parte integral del chasis, bajo el piso, ofrece ventajas fundamentales, como un bajo centro de gravedad, un excelente equilibrio entre los ejes delantero y trasero y una elevada rigidez de la carrocería, lo que da lugar a una seguridad, un confort de marcha y un tacto de conducción sobresaliente.
Toyota ha desarrollado un diseño elegante y robusto para el bZ4X, que se adapta tanto a la vida urbana moderna como al campo, fusionando la imagen avanzada de un modelo eléctrico con las cualidades originales de un todocamino.
Está disponible con un sistema de tracción total que proporciona un rendimiento todoterreno líder en la categoría, con motores eléctricos independientes para cada eje.
Su diseño exterior, limpio y elegante, refleja tanto sus cualidades avanzadas como vehículo eléctrico, como su condición de SUV, y estrena una nueva forma frontal característica, que transmite la firme presencia del modelo.
Las molduras de los pasos de ruedas y las grandes llantas de aleación, de hasta 20 pulgadas de diámetro, próximas a las esquinas de la carrocería, expresan el carácter de auténtico todocamino del nuevo bZ4x.
La larga distancia entre ejes da lugar a una gran amplitud en el interior del habitáculo, de cinco plazas, luminoso y abierto.
El diseño interior es ‘lagom’, una palabra sueca que expresa que algo es ‘sencillamente perfecto’.
Aquí, se refleja en el confort y la amplitud que confieren al habitáculo el ambiente de una sala de estar, una sensación potenciada por el uso de texturas suaves, tejidos de gran calidad, detalles satinados y la opción de un techo panorámico.
El cuadro de mandos es fino y está situado más abajo, lo que potencia la sensación de amplitud y la visibilidad hacia delante del conductor.
El principio de ‘la vista en la carretera, las manos en el volante’ se refuerza con el cuadro de instrumentos centrado en el conductor, en la que una pantalla TFT informativa de 7’’ se sitúa justo enfrente, en su línea de visión, por encima del borde del volante, para que pueda ver los indicadores sin apenas mover los ojos.
La larga distancia entre ejes ofrece un espacio para las piernas sin comparación en la categoría para todos los ocupantes, y una distancia de un metro entre la cintura de los pasajeros delanteros y traseros.
El volumen del maletero también es generoso, con una bandeja ajustable. Con los asientos traseros en posición de uso, ofrece hasta 452 litros de capacidad.
El bZ4X con tracción delantera monta un motor eléctrico de 150 kW con una gran respuesta.
Desarrolla 204 CV y 265 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.
El modelo con tracción total genera una potencia máxima de 217,5 CV, con 336 Nm de par y una aceleración de 7,7 segundos, ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h.
El sistema ofrece la opción de conducción con un único pedal, que potencia la regeneración de energía al frenar y permite al conductor acelerar y ralentizar el vehículo usando solamente el pedal del acelerador.
La batería de ion de litio de alta densidad tiene una capacidad de 71,4 kWh, con la que es de esperar que disponga de una autonomía de más de 450 km (ciclo WLTP) —las cifras dependerán de la versión y de momento son provisionales, hasta la homologación final—.
Gracias a un sistema de calefacción eficiente y eficaz, que cuenta con una bomba de calor, se mantiene la fiabilidad a temperaturas bajo cero, con apenas una mínima reducción de la autonomía en comparación con los modelos de la competencia.
Se puede cargar al 80% en unos 30 minutos con un sistema de carga rápida de 150 kW (CCS2). Este modelo contara con cargador trifásico de 11 kW a bordo.
La autonomía del bZ4X se puede ampliar en unos 1.800 km al año, con el uso de un techo con panel solar opcional, que capta la energía solar y genera electricidad sin coste para cargar la batería y así propulsar el vehículo.
Toyota ha colaborado con Subaru, socio de desarrollo en este proyecto, para el diseño de un nuevo sistema de tracción total, el resultado es una mayor seguridad al circular en condiciones complicadas, y confiere al bZ4X la capacidad de un auténtico todoterreno eléctrico.
El modelo con tracción total monta unos motores de 80 kW independientes en los ejes delantero y trasero.
También se puede optar por la función XMODE, con distintos modos de conducción, para adaptarse mejor a las circunstancias con ajustes para nieve/barro, nieve gruesa y barro —por debajo de 20 km/h—, y control del agarre para una conducción todoterreno más dura —por debajo de 10 km/h—.
Es el primer modelo de Toyota en ofrecer el sistema de dirección One Motion Grip, este sistema electrónico prescinde de la conexión mecánica entre el volante y las ruedas ofreciendo un funcionamiento mucho más fluido y llegando de tope a tope con solo girar 150 grados.
El bZ4X incorporará la tercera generación del sistema Toyota Safety Sense, con funciones nuevas y mejoradas que ofrecen protección contra un abanico aún mayor de riesgos habituales de accidente.
Toyota asegura que no se espera más que una pequeña reducción de su rendimiento, de alrededor del 10%, en 10 años de uso, o 240.000 kilómetros, lo que antes suceda.
