La firma alemana de autos deportivos presenta el modelo tope de gama, con las máximas prestaciones, equipamiento y dinamismo, para una conducción altamente emocional con la elegante y deportiva silueta Sedan. Quédate con nosotros para conocer todas las habilidades del nuevo y espectacular Audi RS 3 Sedan 2024.
Desde el principio, el RS 3 ha sido sinónimo de innovación y emoción al más alto nivel. Cuando la primera generación llegó a los concesionarios en la primavera de 2011, el compacto deportivo, con su potente motor de cinco cilindros y 340 CV, no tenía competidores.
La segunda generación, que se mantuvo en producción desde 2015 hasta 2020, vio cómo se añadía a la gama una variante con carrocería Sedan en la actualización de producto realizada en 2017, que también supuso un aumento de la potencia del motor.
Ahora Audi Sport ha intensificado la experiencia al volante del RS 3, con mejoras en la dinámica de conducción y los materiales de alta gama, que reflejan estándares superiores de calidad y convierten al nuevo RS 3 en una verdadera experiencia para los sentidos.
Con un aspecto significativamente más deportivo, el rasgo dominante del poderoso diseño frontal es la parrilla Singleframe hexagonal con un llamativo marco, más plano y considerablemente más ancho, que acentúa el dinamismo del modelo con su voluminosa parrilla con patrón de rombos.
Lo mismo ocurre con las dos tomas de aire laterales resaltadas por lamas negras verticales y las tres aberturas situadas sobre el splitter frontal, que ahora abarca toda la anchura del vehículo.
En combinación con los faros matrix LED, por primera vez en el RS 3 los conductores pueden elegir entre tres diseños adicionales de luces diurnas a través de la pantalla táctil del MMI.
El RS 3 equipa de serie llantas de fundición de aluminio de 19 pulgadas bcon un diseño de 5 radios en Y.
La zaga del modelo deportivo compacto también incluye referencias a la competición, con una presencia mucho más acentuada.
El gran difusor funcional específico incorpora un reflector rojo en el centro y, en sus laterales, los dos embellecedores ovalados del sistema de escape RS, que parecen aún más grandes con sus marcos negros.
Al igual que los faros delanteros, los pilotos traseros también cuentan con un nuevo grafismo: unas flechas que se iluminan dinámicamente de dentro hacia fuera con la función “coming home/ leaving home” ponen de manifiesto su diseño progresivo.
La expresiva carrocería se ve acentuada gracias a los colores exteriores específicos como el RS Gris Kemora que veis en las imágenes.
El interior, dominado por los tonos oscuros, está orientado a las prestaciones, con el nuevo volante, los asientos deportivos RS tipo bucket, las inserciones en carbono y las pantallas específicas.
La iluminación ambiental y de contorno -de serie- realza las nuevas características de diseño, como la zona portaobjetos situada delante de la palanca de cambios de formas más planas, la consola central con portabebidas y las puertas.
Los paquetes de diseño en rojo o verde añaden toques de color a los cinturones de seguridad, la zona de los hombros de los asientos y las salidas de aire.
Con un diseño plano en su parte superior e inferior, el volante tiene un aspecto claramente más deportivo.
Ya sea con el acabado de serie forrado en cuero perforado o con la microfibra Dinamica opcional y un marcador posicionado a las 12 en punto, el aro se adapta perfectamente a las manos al conducir por carreteras de curvas cerradas.
Por su parte, los asientos RS tipo bucket opcionales proporcionan una sujeción superior. El panel central de los asientos, con pespuntes RS en forma de panal, está fabricado con microfibra Dinamica, que se combina con cuero Nappa Perla en los refuerzos laterales.
Bajo el reposacabezas, una inserción cónica negra presenta una gran insignia RS y, al igual que la parte trasera del respaldo del asiento en carbono mate, acentúa la deportividad del RS 3.
El Audi virtual cockpit plus de 31,2 cm (12,3 pulgadas) con modos de visualización Sport, Performance y Runway forma parte del equipamiento de serie.
Además, los rangos de temperatura del líquido refrigerante, el torque splitter, los frenos, el aceite del motor y el aceite de la transmisión se muestran en color en la pantalla táctil de 10,1 pulgadas situada en el salpicadero.
El Audi RS 3 está propulsado por el legendario motor 2.5 TFSI de Audi Sport, con 294 kW (400 CV) y un par máximo de 500 Nm, que permite al compacto deportivo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Al pulsar el botón rojo de arranque se deja notar el rotundo y contundente sonido del motor, más voluminoso y aún más distintivo en los modos de conducción dynamic, RS Performance y RS Torque Rear del Audi drive select.
La base de la impresionante dinámica de conducción es la interacción del torque splitter con distribución de par totalmente variable entre las ruedas traseras, el control electrónico de estabilidad, el control de par selectivo por rueda (vectorización del par de frenado) y los amortiguadores adaptativos de la suspensión deportiva RS.
Estos componentes son relevantes para la dinámica lateral y están conectados en red a través del controlador modular de la dinámica de conducción, encargado de la sincronización de los datos.
El RS 3 ofrece ahora un mejor comportamiento dinámico: evita el subviraje a la entrada de la curva y gira con mayor agilidad gracias a la puesta a punto del chasis, incluida la vectorización del par de frenado.
Un nuevo neumático de serie con clasificación C proporciona un mayor confort en el día a día con un agarre lateral mejorado.
Desarrollado especialmente para el RS 3, ofrece una excelente adherencia tanto en superficies secas como mojadas y un manejo preciso en toda la gama de velocidades. Los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R siguen estando disponibles como opción.
Con avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación, el nuevo Audi RS 3 Sedan 2024, fabricado en la planta de Audi en Ingolstadt, estará en los concesionarios a partir de octubre y disponibles para pedidos desde finales de agosto, con un precio de partida en el mercado español de unos 84.990 euros.
