El nuevo Lexus LX 2022 es la cuarta generación del SUV insignia de la marca y el primer cambio de modelo completo en 14 años.
Incorpora las cualidades que representan el próximo capítulo de Lexus, desde su poderoso diseño hasta los nuevos trenes de potencia, las últimas tecnologías y un rendimiento excelente, ya sea conduciendo por las calles de la ciudad o afrontando las carreteras más duras y accidentadas.
El compromiso de Lexus de mantener el auténtico rendimiento SUV del LX se refleja en la retención de una construcción de carrocería sobre bastidor, pero en este caso con el beneficio de una nueva plataforma GA-F de arquitectura global robusta pero liviana.
Con versiones de 5 y 7 plazas, el nuevo LX tiene la misma distancia entre ejes de 2.85 m que su predecesor, las vías delantera y trasera se han ensanchado hasta los 1.675 m, el ancho total ahora es de 1.99 m y la altura total del vehículo se ha reducido en 15 mm quedando en 1.895 m.
La apariencia frontal tiene un aspecto amplio y fuertemente empujado hacia adelante que enfatiza la postura imponente del LX.
El capó tiene una sección central cóncava distintiva, esculpida tan profundamente como lo permite la prensa de aluminio.
La característica más impactante es la nueva interpretación de la parrilla del eje de la firma Lexus, presentada aquí como una unidad sin marco compuesta por una serie de barras paralelas flotantes, creando un fuerte efecto tridimensional.
Los faros delgados albergan LED de cuatro proyectores y se destacan por las luces de circulación diurna integradas y las luces indicadoras dispuestas en el diseño de punta de flecha característico de Lexus.
En la vista lateral, la silueta muestra proporciones maduras, que le dan al vehículo una fuerte presencia en entornos urbanos y la capacidad de hacer frente a las duras condiciones de la carretera.
Las ruedas son las más grandes utilizadas hasta ahora en un modelo Lexus, con hasta 22 pulgadas de diámetro. Al estar forjadas en lugar de aleación fundida, son más duraderas y livianas.
El volumen básico de la carrocería se estrecha hacia la parte trasera del automóvil y envuelve la parte trasera para dar la impresión visual de una masa sólida.
La puerta trasera dividida anterior ha sido reemplazada por una puerta trasera de una pieza con bisagras superiores.
Las luces traseras combinan la forma del motivo L de Lexus en los grupos con una luz de hoja horizontal que se extiende a lo ancho del vehículo.
En el interior Lexus ha buscado lograr un entorno de cabina que sea relajante para todos a bordo, ya sea en la carretera o fuera de ella.
El área frontal está claramente definida con una cabina enfocada al conductor y un espacio para pasajeros más abierto y relajante.
El nuevo volante de tres radios de 370 mm de diámetro tiene una sección transversal variable y empuñaduras para el pulgar diseñadas para brindar al conductor una sensación tranquilizadora de control en todas las condiciones de conducción.
El panel de instrumentos contrasta con el diseño tradicional de los SUV por tener una forma horizontal sólida con un perfil delgado, lo que le da al conductor una sensación de equilibrio.
El cuadro de instrumentos digital del conductor está diseñado para presentar los datos del estado del vehículo de un vistazo, incluso en condiciones de conducción difíciles.
El nuevo LX es el primer Lexus en adoptar una innovadora disposición de pantalla dual en la consola frontal con un área de visualización combinada de 12,3 pulgadas y pantalla de siete pulgadas. Las pantallas están diseñadas para complementarse entre sí, con funciones específicas.
Los asientos delanteros son completamente nuevos, diseñados para un rendimiento de sujeción óptimo y comodidad en todo tipo de conducción.
Hay un amplio espacio en la segunda y tercera fila de asientos, mientras que la comodidad se lleva a un nivel aún más alto en el nuevo modelo VIP de cuatro asientos.
Lexus ha introducido un nuevo sistema automático para plegar los asientos traseros para crear un espacio de carga más grande con solo tocar un botón, ubicado en la parte trasera del maletero.
El nuevo LX presenta dos nuevos motores V6, un gasolina de 3,5 litros con doble turbocompresor con 409 CV y 650 Nm de par y un diésel biturbo con 295 CV y 700 Nm de par.
Aunque tienen una capacidad menor que las unidades V8 de aspiración natural anteriores, ofrecen una potencia significativamente mayor, un par más alto y una eficiencia mejorada.
Ambos se combinan con una nueva transmisión automática Direct Shift de 10 velocidades.
En la parte delantera hay una configuración de doble horquilla montada en alto, con geometría optimizada para garantizar una postura estable en las curvas y al frenar, suprimiendo la elevación delantera.
La suspensión trasera es un nuevo eje rígido de cuatro brazos, afinado para reducir los golpes y las vibraciones.
El nuevo control activo de altura en las cuatro ruedas y la suspensión variable adaptable, ajustan la presión hidráulica y la fuerza de amortiguación, lo que contribuye a la capacidad de control del vehículo y comodidad de conducción.
El nuevo LX utiliza un sistema de tracción total permanente diseñado para un desempeño todoterreno robusto y estabilidad en la carretera.
Además de los bloqueos de diferencial trasero y central estándar, hay un bloqueo de diferencial delantero adicional, que mejora enormemente las características off-road.
El modelo ha mantenido su ángulo de aproximación de 26˚, ángulo de salida de 25˚ y ángulo de rampa de 26˚.
Se utiliza un sistema de dirección asistida eléctrica por cremallera en el LX por primera vez, lo que brinda un mejor control en todo tipo de conducción.
El Lexus Safety System + se proporciona como estándar para el nuevo LX, beneficiándose de funciones mejoradas y nuevas características.
Las tecnologías de seguridad activa adicionales ayudan con maniobras más seguras, mientras que las disposiciones de protección pasiva incluyen una estructura robusta del vehículo y un completo equipamiento de airbags.
Los sistemas de asistencia al conductor brindan un apoyo valioso para controlar y colocar el vehículo cuando se conduce en condiciones desafiantes fuera de la carretera y cuando se realizan maniobras a baja velocidad, como estacionar o pasar por lugares estrechos.
