El nuevo Lexus RZ 450e 2022 es un SUV eléctrico de batería, que se ha desarrollado desde cero para ser exclusivamente eléctrico, materializando el potencial de las nuevas tecnologías de propulsión, pero fiel a la filosofía de la marca.
El ingeniero jefe, Takashi Watanabe, nos explica: “Nuestra visión consiste en utilizar la tecnología de electrificación como medio para potenciar las prestaciones del vehículo, para que las generaciones futuras puedan seguir disfrutando al volante”.
Ante todo, el RZ es un Lexus, y mantiene las mejores cualidades de rendimiento y artesanía que lleva asociadas la marca.
Lexus ha aprovechado la libertad de diseño que ofrecen los vehículos eléctricos para crear un vehículo con una imagen considerablemente distinta de los automóviles convencionales, pero que representa el diseño de “la nueva era” de Lexus.
Al no montar ningún motor de combustión interna, el capó se ha rebajado, y las aberturas de entrada de aire se han reducido.
La parrilla de doble punta de flecha ha sido uno de los rasgos distintivos de los modelos Lexus durante la última década, pero con el RZ, la forma cobra ahora carácter tridimensional, y se aplica a la carrocería del vehículo.
La mayor flexibilidad del diseño también ha permitido crear unas aletas frontales más pronunciadas.
Los grupos ópticos de nuevo diseño ultrafinos, enfatizan aún más el motivo en L de Lexus de las luces de circulación diurna, con la luz de carretera y los intermitentes menos prominentes.
El perfil lateral del vehículo va ascendiendo hacia atrás, creando una suave silueta.
La gran distancia entre ejes, de 2.85 m, se suma al impacto del diseño, subrayando el bajo centro de gravedad y el excelente reparto de pesos.
Las llantas –de 18 pulgadas de diámetro, de serie, o de 20 pulgadas, en la versión superior– se montan más cerca de las esquinas del vehículo.
El carácter de BEV también se expresa en el diseño posterior del RZ, con una sofisticada imagen de tecnología avanzada.
El alerón posterior partido del techo prolonga el flujo posterior del diseño y contribuye a la mayor estabilidad del vehículo.
La barra de LED alargada que atraviesa la trasera del vehículo, presenta una imagen afilada y minimalista, para transmitir una sensación de simplicidad y precisión.
La cabina del RZ representa una evolución del concepto Tazuna. Conjuga la posición del conductor al volante y la disposición precisa de los indicadores, controles y pantallas para crear un espacio donde baste con pequeños movimientos de las manos y los ojos para conducir el vehículo.
El habitáculo ha sido diseñado como un espacio abierto y diáfano, una sensación potenciada por la iluminación ambiental, con un amplio espectro de colores a seleccionar en función del estado de ánimo en cada momento.
La consola central incorpora un nuevo mando giratorio para el sistema shift-by-wire, que refleja la simplicidad general del diseño.
La disposición de los indicadores, el visor frontal y la pantalla multimedia de 14 pulgadas se ha optimizado, y el cuadro de instrumentos se ha colocado más abajo para mejorar la línea de visión frontal del conductor.
Está equipado con la nueva plataforma multimedia Lexus Link, con un funcionamiento más rápido e intuitivo y más funciones de conectividad, planificación eficiente del recorrido e información y un sistema de navegación en la nube “always on”.
Cuenta con reconocimiento de voz natural, un nuevo asistente “Hey Lexus”, así como integración de smartphone a través de Apple CarPlay y Android Auto.
Dispone de un amplio espacio para carga con 550 litros de maletero, ampliables si abatimos los asientos traseros.
La calidad y las características de la nueva plataforma del RZ son la base que hace posible la Lexus Driving Signature, gracias a la optimización de la estructura de BEV, el menor peso, la distribución idónea del mismo y la rigidez global.
Gracias al sistema opcional de dirección One Motion Grip, que combina un volante Steering Yoke con un sistema Steer-by-wire y al preciso control de la tracción a las cuatro ruedas DIRECT4, Lexus se ha cerciorado de que el vehículo sea siempre fiel a las intenciones del conductor.
El RZ tiene tracción integral a través de dos e-Axles, un conjunto modular compacto que consta de un motor, engranajes y una ECU, ubicados entre las ruedas motrices.
En el RZ se utilizan uno en la parte delantera y otro trasera, junto con el sistema de control de tracción total inteligente DIRECT4, que ajusta automáticamente la tracción y distribución de la potencia del vehículo, en función de la conducción.
El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW (313 CV), acelerando de 0 a 100km/h en sólo 5,6 seg.
Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el inductor.
Sus dimensiones compactas también contribuyen al empaque del vehículo, de manera que se disponga de más espacio en el habitáculo y el maletero y para alojar la batería EV.
La batería de ion de litio con 96 celdas, tiene una potencia total de 71,4 kW.
Lexus prevé que la batería del RZ pueda mantener más del 90 % de su capacidad al cabo de 10 años, gracias a una serie de medidas destinadas a mejorar la gestión, calidad y el rendimiento.
Más adelante se anunciarán los detalles sobre la autonomía del vehículo y los tiempos de carga de la batería, pero Lexus espera que el RZ pueda recorrer más de 400 km en ciclo WLTP combinado.
Gracias a la atención prestada a los factores clave, como la optimización del peso del vehículo, la potencia de la batería y el rendimiento, el RZ tiene previsto un consumo inferior a los 18 kW por cada 100 km, que lo convierte en uno de los más eficientes del mercado.
Lexus apunta a ser una marca 100% eléctrica a nivel mundial para 2035. Con la ambición de alcanzar ese objetivo para 2030 en Europa.
Con lo último en tecnologías de seguridad y ayudas a la conducción, la reserva online del modelo en España ya está disponible en la web de la marca, las entregas comenzarán a finales de 2022.