Para aquellos que consideran que un Estate convencional no es suficientemente apto para conducir fuera del asfalto, pero no quieren un SUV debido a su gran altura, llega el nuevo Mercedes-Benz Clase C All-Terrain 2022 con lo mejor de ambos mundos.
La versión All-Terrain ostenta dimensiones ligeramente superiores a las de la Clase C Estate convencional.
El nuevo modelo es cuatro milímetros más largo, alcanzando en total 4.755 m.
La anchura aumenta en 21 mm debido a los ensanchamientos de los pasarruedas, situándose en 1.841 m.
El incremento de la altura libre sobre el suelo en unos 40 milímetros se traduce asimismo en un aumento de la altura del vehículo, que asciende ahora a 1.494 m.
La calandra del radiador con una sola lama, elementos de adorno cromados y una estrella central integrada definen el aspecto del frontal.
Los perfiles en orientación vertical en la calandra del radiador subrayan con su acabado en negro de alto brillo la sensación de valor.
El parachoques frontal de diseño específico consta en parte de plástico color gris oscuro con superficie estructurada, acentuando así el carácter robusto del modelo.
La Clase C incorpora de serie faros LED High Performance. Como equipamiento opcional puede elegirse también el sistema DIGITAL LIGHT introducido con la nueva Clase S.
Este modelo de la Clase C cuenta con revestimientos superpuestos de los pasarruedas (claddings) de color gris oscuro mate en los guardabarros delanteros y en la pared lateral trasera.
El revestimiento específico de los largueros laterales se distingue por su color y su acabado de las superficies pintadas de la carrocería.
En los embellecedores laterales se ha integrado un listón de adorno cromado adicional.
El comprador de un All-Terrain puede elegir entre varias llantas de diseño exclusivo en formato de 17 a 19 pulgadas.
El equipamiento de serie incluye neumáticos de dimensiones 225/55 R17, como opción pueden sustituirse por neumáticos 245/45 R18 o por neumáticos 245/40 R19.
El cariz especial de este vehículo se refleja asimismo en la zaga con su parachoques de varias piezas y nuevo diseño, la protección cromada del borde de carga, específica para este modelo, y la protección estética de bajos.
Para el interior es posible elegir entre tres conceptos cromáticos: negro, beige macchiato/negro y marrón Siena/negro.
Un elemento destacado del interior son los asientos, con diseño específico AVANTGARDE del acolchado. Estos asientos brindan un alto nivel de confort y sujeción lateral.
El volante deportivo multifunción en cuero de color negro con aplicación en color plata se distingue por su atractivo diseño, y se adapta agradablemente a las manos.
El tablero de instrumentos está orientado ligeramente (seis grados) hacia el conductor.
El visualizador LCD exento de alta definición en la zona del conductor parece flotar por delante del perfil de ala y la superficie del elemento de adorno.
Para el modelo All-Terrain se ha creado un nuevo contexto, denominado «Offroad».
Aquí pueden consultarse datos específicos para la conducción fuera del asfalto como la inclinación longitudinal, la inclinación lateral y el ángulo de orientación de las ruedas, entre otros.
El hardware y el software de la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ha dado un gran paso adelante, con una gran pantalla LCD en formato vertical que facilita el control de las funciones del vehículo y de confort.
El respaldo de los asientos traseros del Estate es abatible, y está dividido en tres elementos en relación 40:20:40.
No ha variado en cambio la capacidad ni la variabilidad del espacio de carga. La deportiva zaga alberga un maletero con una capacidad de 490 a 1.510 litros.
El portón trasero EASY-PACK incorporado de serie puede abrirse y cerrarse cómodamente pulsando un botón.
El modelo All-Terrain está disponible con motor de gasolina y con motor diésel.
En la versión de gasolina se incorpora un nuevo motor de cuatro cilindros (M 254) con alternador arrancador integrado (ISG) de segunda generación.
La potencia del motor de combustión puede incrementarse brevemente por vía eléctrica en 15 kW adicionales.
El modelo de gasolina resulta muy eficiente gracias a la función de recuperación y a la posibilidad de activar el modo de «planeo» con el motor apagado.
La versión diésel dispone asimismo de una propulsión híbrida parcial. Su motor de cuatro cilindros (OM 654 M) equipa un alternador arrancador integrado de segunda generación y una red eléctrica de a bordo de 48 voltios.
Este modelo diésel también puede recuperar energía eléctrica y «planear» con el motor apagado.
El modelo All-Terrain con la tracción integral 4MATIC de serie ofrece más tracción y más estabilidad de marcha sobre terrenos irregulares.
Hasta el 45% de la fuerza del motor se traslada al eje delantero, y hasta 55% al eje trasero.
El cambio automático de nueve relaciones, junto a la nueva tracción 4MATIC revisada en profundidad, ofrecen un menor consumo y emisiones.
Gracias a la nueva concepción de la tracción delantera es posible transmitir un par motor más elevado y conseguir una distribución ideal de la carga sobre los ejes.
El tren de rodaje de confort con sistema pasivo de amortiguación incorporado de serie en esta variante vela por un confort equilibrado de conducción y alta estabilidad.
Junto a ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL, el modelo All-Terrain dispone de dos programas DYNAMIC SELECT adicionales para circular fuera de las carreteras asfaltadas: OFFROAD para terrenos ligeramente accidentados como pistas agrarias, vías de grava o arena, y OFFROAD+ con DSR (Downhill Speed Regulation) como opción recomendada para moverse por zonas más agrestes y con mayores pendientes.
La conducción en situaciones cotidianas resulta más confortable y segura gracias a que el conductor queda exonerado de algunas tareas.
Si se reconoce un peligro, numerosos sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación, pueden ayudarle a reaccionar correctamente ante un peligro inminente.
