Sinónimo de lujo y rendimiento desde su lanzamiento al mercado en 1975, cada generación ha continuado cumpliendo con el reclamo de ser un referente mundial en autos deportivos de alto rendimiento, ahora mejor que nunca llega el nuevo Porsche 911 Turbo 2021 para disfrutarlo cada día.
El diseño del nuevo 911 Turbo se ha vuelto aún más musculoso. La carrocería se ha ensanchado 45 mm hasta los 1.84 m sobre el eje delantero para acomodar el nuevo chasis.
El nuevo capó, con una llamativa línea estampada, subraya su carácter deportivo.
De serie, los espectaculares faros LED con PDLS Plus iluminan tu camino.
Otras características distintivas del nuevo 911 Turbo son la aerodinámica adaptativa mejorada con aletas de aire de refrigeración controladas en la parte delantera, un spoiler delantero activo más grande y el tamaño significativamente mayor del spoiler trasero variable.
La barra de luz continua con luces traseras LED, así como la nueva rejilla del capó trasero con lamas con tiras plateadas completan el diseño de la parte trasera.
El habitáculo de un Porsche siempre se ha diseñado pensando en el conductor y no en las tendencias de moda.
El 911 Turbo, continúa sistemáticamente este concepto. El interior se caracteriza por las líneas claras y rectas del salpicadero.
El volante deportivo GT estándar con levas de cambio y el interruptor de modo Sport Chrono están disponibles en diferentes diseños.
Junto al cuentarrevoluciones central, típico de Porsche, dos pantallas delgadas de forma libre sin marco proporcionan información al conductor.
La pantalla central de 10,9 pulgadas del PCM se puede operar rápidamente y sin distracciones.
Debajo hay una unidad de interruptores compacta con cinco botones para acceder directamente a funciones importantes del vehículo.
El equipamiento estándar incluye el interior totalmente de cuero y asientos deportivos totalmente eléctricos con ajuste de 14 posiciones.
El sistema de sonido envolvente BOSE® estándar garantiza un excelente entretenimiento acústico. Con 12 altavoces y amplificadores de gama alta con una salida total de 570 vatios
Gracias a sus 427 kW (580 CV), que es 30 kW (40 CV) más que el predecesor, rompe la barrera de los tres segundos para el 0-100 km / h con un tiempo de 2.8 segundos.
750 Nm de par, ahora sin límite de tiempo de overboost, hacen que los sprints rápidos sean aún más espontáneos y sin esfuerzo.
La transmisión de potencia se realiza mediante una caja de cambios PDK de ocho velocidades con configuración específica Turbo.
La velocidad máxima se mantiene sin cambios a 320 km / h.
El eje delantero ahora gira con mayor precisión gracias a 42 milímetros adicionales de ancho de vía delantera y nuevos neumáticos 255/35 de 20 pulgadas.
El control activo en todas las ruedas PTM ahora puede transferir aún más potencia a las ruedas delanteras.
La tracción en el eje trasero de dirección activa aumenta en diez milímetros de ancho de vía adicional, así como los neumáticos 315/30 en las ruedas de 21 pulgadas, una pulgada más que en el eje delantero.
El sistema de frenos renovado es aún más potente y se puede reconocer por las pinzas fijas rojas de serie.
Los discos de freno delanteros de hierro fundido gris ahora miden 408 milímetros de diámetro (más 28 mm) y tienen 36 milímetros de grosor (más 2 mm).
El eje trasero cuenta con discos de freno de 30 milímetros de grosor con un diámetro de 380 milímetros.
Un sistema de escape deportivo con dos tubos de escape ovalados está disponible opcionalmente para el 911 Turbo por primera vez.
