El nuevo Porsche 911 Turbo S 2020 tope de gama, es el modelo 911 Turbo más rápido y potente de la historia.
Con 640 CV, ofrece una combinación sin precedentes de potencia, dinámica de conducción y usabilidad cotidiana.
Las dimensiones del 911 Turbo S han aumentado considerablemente, en línea con sus mejoras dinámicas.
La carrocería es 45 milímetros más ancha en el eje delantero (1.840 mm en total) y la anchura total es de 1.900 mm en la zona del eje trasero (incremento de 20 mm).
El ancho de vía modificado, una aerodinámica aún más optimizada y las nuevas medidas en los neumáticos de distinto tamaño en cada eje contribuyen a su agilidad y deportividad.
Delante, la vía es 42 mm mayor, mientras que en la parte posterior crece en 10 mm.
La aerodinámica adaptativa incluye ahora el control de unos deflectores de aire de refrigeración en el frontal.
Además, el alerón trasero es más grande y ha sido rediseñado para aumentar la carga aerodinámica.
Por primera vez, el 911 Turbo S transfiere su potencia al asfalto a través de neumáticos con llantas de diferente diámetro: 20 pulgadas y dimensiones 255/35 delante, y 21 pulgadas y 315/30 detrás.
El interior tiene un acabado deportivo y de gran calidad.
La lista de equipamiento de serie incluye un habitáculo tapizado por completo en cuero, con inserciones de carbono que combinan con detalles en un tono plata suave.
Los asientos deportivos con 18 posibilidades de reglaje incorporan costuras que rinden homenaje al primer 911 Turbo (tipo 930).
Los elementos gráficos de alta calidad y los logotipos del cuadro de instrumentos completan la característica terminación Turbo S.
La pantalla central del PCM ahora tiene 10,9 pulgadas y se puede manejar de forma rápida y sin distracciones gracias a su nuevo interfaz.
Otros componentes que forman parte del equipamiento estándar son el volante deportivo GT, el pack Sport Chrono con la app Porsche Track Precision integrada y el sistema de sonido envolvente BOSE®.
Las nuevas opciones de equipamiento subrayan la imagen mucho más deportiva de este 911 con tracción integral.
Entre ellas se incluye el chasis deportivo con suspensión adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros, y el sistema de escape deportivo con unos flaps ajustables que garantizan su sonido único.
El 911 Turbo S tiene un motor completamente nuevo basado en la generación actual del 911 Carrera.
Dispone de un intercooler totalmente rediseñado, nuevos turbocompresores VTG de geometría variable más grandes, con una disposición simétrica y válvulas de descarga reguladas eléctricamente.
Además cuenta con inyectores piezoeléctricos que mejoran considerablemente el funcionamiento del vehículo en lo referente a respuesta, potencia, par, emisiones y capacidad para subir más rápido de revoluciones.
El motor de seis cilindros tiene un nuevo sistema de admisión de aire. Se han cambiado los recorridos del aire de entrada y del de refrigeración para el intercooler: parte del flujo de aire ahora llega a través de las tomas laterales características del modelo Turbo.
Enfrente de los filtros de aire, que se han colocado en las aletas traseras, se han incorporado también otras dos tomas de aire sobre la rejilla del capó trasero.
Esto significa que el nuevo 911 Turbo S tiene cuatro tomas de admisión con una sección transversal más grande y con menor resistencia, lo que contribuye a mejorar la eficiencia del motor.
Ya se pueden hacer pedidos del 911 Turbo S Coupé, cuyo precio final en España es de: 249.963,00 euros.
