El SEAT Tarraco FR 2020 amplía la gama del modelo para incluir una versión que aprovecha todas las ventajas del Tarraco original, y añade a su personalidad una nueva dimensión, más deportiva y dinámica.
Una serie de mejoras exteriores, empezando por la parrilla específica FR, anuncia el cambio de carácter del coche.
Las molduras negras del paso de rueda son más anchas, y las barras de techo negras, los marcos de las ventanas y retrovisores pintados en Gris Cosmo realzan los cambios.
En la trasera del Tarraco, un nuevo alerón deportivo, iluminación trasera infinita de LED y funcional (coast-to-coast), un difusor trasero exclusivo y un nuevo estilo caligráfico del logotipo, realzan su atractivo.
El acabado FR del Tarraco se enriquece gracias a una gran paleta de colores disponible, y la incorporación de unas llantas de aleación exclusivas de 48 cm (19”) o 51 cm (20”).
En el interior, El SEAT Tarraco FR ofrece un ambiente diferenciador en el habitáculo.
Destacan los asientos deportivos de tipo bucket con reglaje eléctrico y función de memoria, el volante deportivo de cuero con el logotipo FR, el selector de marchas de cuero y los pedales de aluminio, que juntos aportan una sensación más deportiva.
El avanzado cuadro de mandos Digital Cockpit constituye el elemento principal de un habitáculo centrado en el conductor, que se puede configurar para adaptarse al gusto del conductor.
Integra la última generación del sistema de info-entretenimiento, con un nuevo sistema de navegación con pantalla de 9,2″ y control por voz natural.
El Tarraco FR utiliza una gama de motores nuevos y optimizados, tanto de gasolina (TSI) como diésel (TDI), que proporcionan las prestaciones esperadas para un coche que lleva la insignia FR, pero teniendo en cuenta la necesidad de reducir nuestro impacto medioambiental y rebajar las emisiones.
Además de las mecánicas tradicionales, el SUV grande de SEAT también trae al segmento la tecnología híbrida enchufable, que combina combustión y electrificación para ofrecer una conducción eficiente y emocionante.
El diésel continúa siendo fundamental en el Tarraco, y el FR se beneficia de dos unidades TDI de 2.0 litros con potencias de 150 CV (110kW) y 200 CV (147 kW) respectivamente.
La gama incluye un motor 2.0 asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática DSG de siete velocidades (disponible próximamente) con una potencia de 150 CV (110 kW).
Asimismo, también está disponible un nuevo y más potente motor 2.0 TDI 200 CV (147 kW) con 400 Nm de par (anteriormente, 2.0 TDI 190 CV / 140kW), acoplado a una nueva transmisión automática DSG de doble embrague de siete velocidades (DQ381), disponible exclusivamente con 4Drive.
La gama de motores de gasolina TSI incluye unidades con cilindradas entre 1.5 litros y 2.0 litros y potencias entre 150 CV (110 kW) y 190 CV (140 kW).
El motor TSI de 1.5 litros proporciona 150 CV (110 kW) y 250 Nm y se ofrece con una nueva caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática DSG de siete velocidades.
La opción de gasolina más potente es el 2.0 de 190 CV (140 kW) y 320 Nm de par, siempre asociado a una transmisión DSG de doble embrague y sistema de tracción total 4Drive.
A principios de 2021, se incluirá una avanzada versión híbrida enchufable, con un motor eléctrico asociado a uno de gasolina de 1.4 litros, un paquete de baterías de iones de litio de 13 kWh y una transmisión DSG de seis velocidades, esta configuración produce 245 CV (180 kW) de potencia y 400 Nm de par máximos con una autonomía cien por cien eléctrica de unos 50Km.
Los ingenieros han trabajado para desarrollar una configuración de suspensión deportiva en el Control de Chasis Adaptativo (DCC) con ajustes específicos para ofrecer una conducción gratificante.
Todo ello va unido al sistema de Dirección Progresiva, el Control de Chasis Dinámico y la tecnología de tracción total 4Drive, que complementan el equipamiento del Tarraco FR.
El nuevo Seat Tarraco FR 2020 ya está disponible a un precio de partida de unos 39.650 euros en España.
