Para los entusiastas que anhelan unas prestaciones todoterreno legendarias y emocionantes y un nuevo nivel de prestaciones en carretera, llega el nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 2021, el Wrangler más capaz y potente hasta la fecha.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 mantiene el tema de diseño original del Wrangler con detalles audaces y funcionales, una magnífica presencia y sus reconocibles pasos de rueda trapezoidales.
Incorpora detalles en Bronce para caracterizar el Wrangler más potente de todos los tiempos.
El Bronce traza «Rubicon» en el capó, cubre las argollas de remolque delantera y trasera y el contorno del adhesivo FOX Shocks. También destaca el emblema Jeep y Trail Rated.
Utilizado desde el Jeep Gladiator Mojave, un capó elevado 40 mm con un look agresivo y una toma de aire completamente funcional, proporcionan una entrada de aire frío y una mayor capacidad de vadeo.
El diseño de la parrilla ofrece un mayor flujo de aire y refrigeración para el poderoso motor V-8 392.
Las llantas beadlock de color Bronce miden 17×7,5 pulgadas y cuentan con un anillo de bloqueo negro opcional disponible en Mopar.
El interior tapizado en piel incluye exclusivas costuras de color Bronce.
Los asientos de piel con el nombre Rubicon 392 son confortables para el conductor, con laterales superiores integrados que se inspiran en el mundo de las carreras para envolver a los ocupantes.
Para adaptarse a las nuevas especificaciones del motor, el grupo de indicadores cuenta con una numeración y un diseño completamente nuevos.
Disponible en el Jeep Wrangler por primera vez, el volante de piel de altas prestaciones incluye levas de cambio para activar rápidamente el cambio de ocho velocidades.
El sistema Uconnect cuenta con una pantalla de 8,4 pulgadas de serie. Cargadas en el software, las Off-road Pages de Jeep permiten al conductor monitorizar el cabeceo, el balanceo, la altitud, las coordenadas GPS, la distribución de potencia del tren motriz y mucho más.
Es la primera vez que se incorpora el motor de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) tras casi 40 años sin ver un V-8 montado de serie en el Wrangler, con una potencia de 470 CV y 637 Nm de par.
Casi el 75 % del par máximo está disponible justo por encima de la velocidad de ralentí, esto permite prestaciones emocionantes, ya sea acelerando de 0 a 96 km/h en 4,5 segundos o subiendo pendientes pronunciadas.
La tecnología de ahorro de combustible, con desactivación de cilindros, cambia sin problemas y suavemente al modo de cuatro cilindros y de alto ahorro de combustible.
El sistema de admisión de aire Hydro-Guide™ incluye un sistema que permite atravesar una corriente de agua de hasta 82,5 cm de profundidad sin problemas, aunque el agua pase por encima del capó.
Un cambio automático de ocho velocidades TorqueFlite 8HP75 de gran capacidad de par ofrece cambios de marcha rápidos y precisos, con levas montadas en el volante.
El corazón de la línea de transmisión es una caja de transferencia permanentemente activa Selec-Trac con reductora de 2,72:1. La caja de transferencia tiene cuatro modos seleccionables por el conductor: 4WD Auto, 4WD High, Neutral y 4WD Low.
El chasis del Jeep Wrangler Rubicon 392 incluye largueros del bastidor mejorados, brazos de control superiores delanteros y manguetas de dirección de hierro fundido para aprovechar al máximo la potencia y el par motor.
La destreza todoterreno del Wrangler Rubicon 392 es cortesía de su ancho de vía, con resistentes ejes delanteros y traseros Dana 44 de tubos más gruesos, y de los diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok.
La desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera maximiza el recorrido de la suspensión para las condiciones todoterreno más exigentes.
