La prestigiosa firma de autos deportivos celebra el 60º aniversario del mítico modelo con una edición especial concebida para disfrutar al máximo de la conducción altamente emocional, llega el nuevo Porsche 911 ST 2024.
Con una producción limitada de 1.963 unidades, el Porsche 911 ST ofrece un diseño ligero y una experiencia al volante sin filtros.
Por primera vez, el motor de altas revoluciones de 525 CV (386 kW) del 911 GT3 RS transmite su potencia a la carretera a través de un embrague ligero y una caja de cambios manual.
El nombre señala al nuevo 911 S/T como descendiente de una versión muy centrada en el rendimiento de la primera generación del nueveonce.
A partir de 1969, Porsche ofreció una variante especial de competición del 911 S. Internamente, estos vehículos se llamaban 911 ST.
El nuevo 911 ST retoma el espíritu del 911 S (ST) original y lo transfiere a la actual generación.
Combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocería del 911 GT3 con pack Touring y lo complementa con componentes ligeros especialmente desarrollados para el 911 S/T.
El resultado es una experiencia de conducción única dentro de la gama GT de los 911.
Entre otras medidas, el 911 ST logra su agilidad y ese comportamiento tan directo a través de un concepto de diseño ligero.
El capó delantero, el techo, las aletas frontales y las puertas están hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Lo mismo se aplica a la jaula de seguridad, a la barra estabilizadora del eje trasero y al elemento de refuerzo que lleva en el eje posterior.
El nuevo modelo también va equipado de serie con llantas de magnesio, el sistema de frenos cerámicos PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros.
El equipamiento estándar también incluye llantas de magnesio ligeras con bloqueo central de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras).
Mientras tanto, los neumáticos 255/35 ZR 20 de altísimo rendimiento garantizan un extraordinario nivel de agarre en la parte delantera. En la trasera, cuenta con neumáticos 315/30 ZR 21.
Con aislamiento reducido, la omisión del eje trasero direccional y el ahorro de peso en la cadena cinemática, el 911 S/T alcanza un peso DIN en orden de marcha de solo 1.380 kg. Esto hace que sea 40 kg más liviano que un 911 GT3 Touring manual.
La aerodinámica del 911 ST también está optimizada para la vía pública en lugar de para los circuitos.
El modelo de aniversario tiene de serie una aleta Gurney en el alerón trasero extensible.
En el interior el volante, los reposacabezas y la llave del coche subrayan las raíces históricas del 911 ST.
Cuenta con diversos detalles de la decoración y el tapizado que rinden homenaje al legado de la marca.
Los asientos baquet de CFRP vienen de serie. Los Sports Seat Plus ajustables en cuatro direcciones están disponibles sin cargo adicional.
El grupo de instrumentos y el reloj del pack Sport Chrono están acabados en un color verde clásico Porsche.
Tras el deportivo volante encontramos un gran cuadro de instrumentos, con un gran cuenta revoluciones analógico con velocímetro digital en el centro y dos pantallas digitales a ambos lados para tenerlo todo bajo control.
A la derecha de éste y con una continuidad visual muy elegante se encuentra el sistema de infoentreneniniento.
Para conmemorar el aniversario del icónico deportivo 911, los ingenieros de Weissach han diseñado un deportivo con el que disfrutar del placer de conducir en estado puro.
Combina el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros y 525 CV (386 kW) del 911 GT3 RS con una transmisión manual con relaciones de cambio cortas.
Esto se complementa con una construcción ligera y una configuración del tren de rodaje optimizada para la lograr la máxima agilidad.
El 911 S/T pesa solo 1.380 kilogramos (peso en orden de marcha DIN, incluidos todos los líquidos), lo que lo convierte en el modelo más ligero de la generación 992.
El pack Heritage Design opcional, que veis en las imágenes, se inspira en la versión de carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70.
Los ingenieros de Porsche han desarrollado un nuevo embrague ligero exclusivamente para el 911 S/T. En combinación con un volante de inercia monomasa, reduce el peso del conjunto en 10,5 kg.
Esto mejora notablemente la capacidad de respuesta del motor bóxer atmosférico, que ahora aumenta las revoluciones con una velocidad sorprendente.
Junto con una transmisión manual de seis velocidades y relaciones de cambio más cortas que en el 911 GT3, el motor de altas revoluciones en el 911 S/T ofrece aún más inmediatez en su respuesta.
Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.
La estimulante experiencia de conducción se ve realzada por el atractivo ambiente sonoro que proporciona el ligero sistema de escape deportivo que lleva de serie.
El 911 S/T es el único nueveonce de la generación actual que combina un diseño de eje delantero de doble horquilla con un eje trasero multibrazo sin función direccional.
Los amortiguadores y los sistemas de control tienen una puesta a punto específica para el modelo.
Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche 911 S/T 2024, que tiene un precio final en España de unos 349.225 euros. El pack Heritage Design cuesta 19.969 euros y el reloj Chronograph 911 S/T unos 12.150 euros.
