Por fin se presenta la esperada renovación de todo un mito, que transforma al coupé deportivo más vendido del mundo con un estilo más moderno, avanzada tecnología, un nuevo motor V8 y capacidad mejorada en circuito, llega el nuevo Ford Mustang 2024.
Jim Farley, CEO de Ford Motor Company, nos comenta: “Invertir en otra generación del Mustang es una gran declaración en un momento en que muchos de nuestros competidores están abandonando el negocio de los vehículos de combustión interna”.
«Ford, sin embargo, está turboalimentando su plan de crecimiento, añadiendo tecnología conectada, mejoras asertivas y opciones híbridas a nuestros coches más rentables y populares, además de invertir 50.000 millones de dólares en vehículos eléctricos hasta 2026.»
El impacto del Mustang va mucho más allá de los más de 10 millones de coches vendidos en sus 58 años de producción continua.
Cuenta con miles de apariciones en el cine, la televisión, la música y los videojuegos, y es el vehículo con más likes del mundo en Facebook.
El nuevo Mustang llega con un diseño más vanguardista con toques atemporales y una mayor personalización.
La séptima generación añade un toque de modernidad a un diseño inspirado en la tradición Mustang que pretende atraer al grupo de clientes más amplio hasta la fecha.
El frontal bajo y horizontal del característico capó de tres secciones se alinea con los nuevos faros LED para crear una presencia más impactante, influenciado por el diseño original de los años 60 y optimizado para la protección de los peatones.
Su estilizada línea de techo, su amplia postura y su acortado voladizo trasero también son fieles a las proporciones características de la primera generación de Mustang.
Mientras las ancas traseras ensanchadas apuntan a la potencia sobre las ruedas al más puro estilo Mustang.
En la parte posterior, un módulo de alerón trasero ampliado alberga la nueva y característica iluminación de tres barras y un difusor rediseñado para mejorar el equilibrio aerodinámico.
Por primera vez, cada modelo de la línea del nuevo Mustang lleva su propio y exclusivo frontal, lo que permite a los clientes elegir el aspecto que mejor se adapte a su propia personalidad.
Junto con el nuevo Mustang GT, debuta el Mustang Dark Horse, la máxima expresión de la capacidad en circuito y la base de los esfuerzos de la marca en el mundo del motor.
Tomando como punto de partida el espíritu atlético, el diseño vanguardista y las experiencias digitales de la séptima generación de Mustang, la serie Mustang Dark Horse ofrece el mayor nivel de precisión orientada al circuito de cualquier Mustang hasta la fecha.
La aerodinámica del coche se ha optimizado con la incorporación de nuevas rejillas de ventilación en el capó y un splitter delantero rediseñado.
La nueva generación de Mustang cuenta con un nuevo patrón interior granulado desarrollado especialmente para la marca en lo que es el habitáculo de Mustang más centrado en el conductor.
El Mustang cuenta con asientos de cuero y plásticos de tacto suave en el panel de instrumentos y los paneles de las puertas, con un volante de cuero.
El puesto de conducción digital inmersivo está centrado en el conductor, con doble pantalla personalizable, conectividad y entretenimiento SYNC 4, pantalla 3D Track Apps y cuenta con carga inalámbrica.
Es totalmente compatible con Apple CarPlay y Android Auto y se integra perfectamente con la aplicación FordPass, siendo actualizable con Ford Power-Ups
Detrás del volante, los puertos USB superiores instalados sobre el panel de mandos digital están convenientemente colocados para los dispositivos de cámara para circuito, evitando que los cables se extiendan por el habitáculo.
El sistema de sonido B&O más reciente proporciona un audio nítido a través de 12 altavoces y un subwoofer, incluyendo el uso de tecnología de mejora electrónica del sonido de Ford para amplificar los sonidos del motor directamente en el habitáculo.
El nuevo modelo lleva el atletismo de Mustang a nuevas cotas, incluyendo mejoras en el hardware, el software y la puesta a punto, además de un nuevo motor V8 de 5,0 litros de Generación IV, que proporciona una respuesta y unas prestaciones aún mayores.
Ya sea con cambio automático o manual, gracias a los Drive Modes combinados con los controles digitales de motor, suspensión y dirección ajustados, ahora la marca es capaz de ofrecer a los conductores el máximo rendimiento en cualquier lugar, desde sus carreteras favoritas hasta el circuito.
El nuevo Mustang GT incorpora un nuevo sistema de inducción de aire con un diseño de doble toma de aire y doble cuerpo de mariposa, que minimiza las pérdidas de inducción y permite mayores caudales.
Hasta seis modos de conducción interactivos y personalizables optimizan las prestaciones en diversas condiciones de conducción: Normal, Sport, DEslizante, Drag, Pista y un ajuste personalizable con múltiples perfiles disponibles, adaptados a las preferencias individuales del conductor.
La capacidad de respuesta de la conducción se ha mejorado gracias a la reducción de la distancia entre el volante y los neumáticos, mientras que una relación de dirección más rápida mejora la dinámica de las curvas del nuevo modelo.
El sistema Rev-matching, que mantiene las revoluciones del motor cuando se acciona el embrague para retener el par máximo entre los cambios de marcha manuales, viene de serie en el GT, proporcionando aún más precisión para la pista.
El GT está disponible con transmisión automática de 10 velocidades o una transmisión manual de seis velocidades.
Una característica clave es la Suspensión Activa, que monitoriza continuamente la suspensión, el chasis, la dirección y la frenada y ajusta la respuesta de la suspensión en consecuencia.
También según mercados estará disponible con un motor EcoBoost de 2.3 litros, sólo con cambio automático de 10 velocidades SelectShift.
El nuevo Mustang de séptima generación viene equipado con funciones de asistencia al conductor de última generación, que incluyen el Reconocimiento de Señales de Velocidad, el Control de Crucero Adaptativo Inteligente con función Stop & Go, el Asistente de Centrado de Carril, la Dirección Asistida Evasiva y el Asistente de Frenado en Marcha Atrás.
