A continuación vamos a echar un vistazo al nuevo NIO ET9 2025, el sedán eléctrico de lujo que acaba de presentar la firma china y que pretende revolucionar el mercado con su tecnología punta, su diseño elegante y sus altas prestaciones. ¿Será capaz de plantar cara a los Mercedes-Benz, BMW, Tesla y compañía?, veámoslo a continuación.
¿Qué tiene de especial este coche que lo hace diferente de los demás? ¿Cuánto cuesta y cuándo llegará a Europa? Todo eso y mucho más lo vamos a descubrir en este video, así que no te lo pierdas detalle y quédate con nosotros hasta el final.
NIO es una de las marcas chinas de coches eléctricos más innovadoras y exitosas del momento. Fundada en 2014, ha lanzado al mercado varios modelos de SUV, como el ES6, el ES8 o el EC6, y también un superdeportivo, el EP9, que batió el récord de vuelta en Nürburgring para un coche eléctrico.
El NIO ET9, es el último y más ambicioso proyecto de la marca, que se presentó el pasado 23 de diciembre en el evento llamado NIO Day 2023.
Se trata de un sedán eléctrico de alta gama, que mide 5,3 metros de largo, 2,01 de ancho, 1,60 de alto y tiene una batalla de 3,25 metros.
Estas dimensiones lo sitúan por encima de sus rivales directos, como el Mercedes EQS, el BMW i7 o el Tesla Model S, y le otorgan una presencia imponente y majestuosa.
El diseño exterior del NIO ET9 es muy moderno y elegante, con unas líneas limpias y fluidas que le dan un aspecto aerodinámico y deportivo.
El frontal destaca por la parrilla cerrada con el logo de la marca iluminado, los faros LED con forma de X y las entradas de aire inferiores.
La vista lateral muestra una silueta tipo coupé, con una suave caída del techo hacia la zaga, que le aporta dinamismo y elegancia.
Las llantas son de 23 pulgadas y tienen un logo flotante que se mantiene siempre recto, al estilo de un Rolls-Royce.
La parte trasera tiene un diseño minimalista y sofisticado, con unos pilotos LED horizontales que se unen en el centro, un alerón retráctil que mejora la estabilidad y un difusor que mejora el flujo de aire.
El diseño interior del NIO ET9 es aún más espectacular, ya que ofrece un espacio amplio, lujoso y confortable, con materiales de primera calidad y un equipamiento tecnológico de última generación.
El puesto de conducción tiene un volante multifunción con levas, un cuadro de instrumentos digital de 12,8 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, desde donde se puede acceder al sistema multimedia, la navegación, el climatizador o las distintas funciones del coche.
También hay un asistente inteligente llamado Nomi, que se integra en el salpicadero y que permite controlar el coche por voz o gestos.
Nomi tiene una pantalla circular que muestra diferentes expresiones faciales y que se puede personalizar según el gusto del usuario.
Pero sin duda, lo más impresionante del NIO ET9 es la segunda fila de asientos, que está pensada para ofrecer el máximo confort y entretenimiento a los pasajeros.
Se trata de dos butacas individuales, con 11 ajustes eléctricos, que se pueden reclinar hasta 45 grados, y que cuentan con funciones de masaje, calefacción, ventilación y memoria.
Entre los dos asientos hay una consola central con una pantalla táctil de 8 pulgadas, desde donde se puede controlar el climatizador, las cortinillas, el techo panorámico o la nevera inteligente, que tiene apertura y cierre eléctrico y que permite guardar bebidas o alimentos.
Además, cada asiento tiene una pantalla AMOLED de 14,5 pulgadas tras el respaldo delantero, que se puede usar para ver películas, jugar, navegar por internet o hacer videollamadas.
El NIO ET9 es un coche eléctrico que cuenta con dos motores, uno en cada eje, que le proporcionan tracción integral y una potencia total de 700 CV.
El motor trasero es un imán permanente con carburo de silicio, que desarrolla 340 kW (462 CV), y el motor delantero es un motor de inducción, que aporta 180 kW (245 CV).
Con esta combinación, el NIO ET9 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Además, tiene una suspensión neumática adaptativa, que se ajusta automáticamente según el estado de la carretera y el modo de conducción, y un sistema de dirección en las cuatro ruedas, que mejora la agilidad y la estabilidad.
La autonomía del NIO ET9 depende de la batería que se elija, ya que el coche ofrece dos opciones: una de 100 kWh y otra de 120 kWh, con arquitectura de 900V.
La primera le permite recorrer hasta 600 km según el ciclo NEDC, y la segunda hasta 720 km. Ambas baterías son de iones de litio y tienen una densidad energética de 240 Wh/kg.
El NIO ET9 se puede recargar de forma rápida, lenta o intercambiable. La recarga rápida se hace mediante un cargador de 150 kW, que permite pasar del 20 al 80% en 25 minutos.
La recarga lenta se hace mediante un cargador de 11 kW, que tarda unas 10 horas en completar la carga.
La recarga intercambiable se hace mediante unas estaciones especiales que provee la marca y que permiten sustituir la batería vacía por otra llena en unos 3 minutos.
El NIO ET9 también destaca por su nivel de seguridad y asistencia a la conducción, ya que incorpora un sistema llamado NAD (NIO Assisted and Intelligent Driving), que combina la conducción autónoma de nivel 4 con la inteligencia artificial.
El NAD se basa en una serie de sensores y cámaras que monitorizan el entorno del coche y que le permiten realizar maniobras como el cambio de carril, el adelantamiento, el aparcamiento o el seguimiento de la ruta.
El NIO ET9 se espera que llegue al mercado chino en 2025, y aunque no hay confirmación se espera que llegue a Europa y otros mercados mundiales.
El precio del NIO ET9 2025, en China es de 800.000 yuanes, que equivalen a unos 88.500 libras esterlinas o 103.000 euros al cambio, que en Europa con aranceles sería de unos 120.000 euros, lo que lo sitúa en la misma franja que sus principales rivales.
