Con la llegada del Volkswagen ID.5 Pro 2022, la firma alemana pisa el acelerador con el objetivo de electrificar por completo toda la flota de vehículos nuevos, combinado con la nueva estrategia de marca ACCELERATE encaminada hacia la transformación digital de la empresa.
Volkswagen tiene como objetivo aumentar la proporción de ventas de unidades representadas por vehículos puramente eléctricos a al menos el 70 por ciento en Europa para 2030 y a más del 50 por ciento en América del Norte y China para 2030.
Seguro de sí mismo y elegante, con su expresión concentrada, sus reducidas aberturas para el aire de refrigeración y sus grandes superficies, el rostro del ID.5 se muestra único desde cualquier perspectiva, a la par que seguro de sí mismo y amable.
Los faros de gran tamaño hacen que el rostro sea atractivo y junto con el paquete Design incluyen los faros Matrix LED IQ.Light, con luz ambiente lateral que recuerdan a los ojos humanos.
En general, las líneas del ID.5 parecen fluidas y suaves, y al mismo tiempo atléticas y musculosas.
Los cortos voladizos y las grandes ruedas acentúan su firme presencia, con unas dimensiones de 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto.
Su alto frontal resalta la potente robustez del SUV coupé eléctrico, los pilares A inclinados en plano y muy adelantados introducen un nuevo y elegante flujo de la línea del techo, que se extiende por encima de la carrocería y desemboca en los pilares D alargados.
El diseño atlético de la línea de la cintura tiene un efecto poderoso y sensual.
En la parte trasera, las líneas horizontales acentúan la anchura, siendo la más fuerte la línea de luces continua.
El diseño del SUV coupé eléctrico parece haber sido moldeado por el viento, y de hecho lo es, alcanzando un coeficiente aerodinámico muy bajo de sólo 0,26.
El factor decisivo para las buenas propiedades dinámicas es la forma básica de la carrocería con un greenhouse, que está rebajado suavemente hacia atrás y se hace cada vez más estrecho.
La corriente de aire fluye a lo largo de la luneta, así como alrededor y a través del spoiler, y solo se arremolina en la zona bajo el spoiler.
Con esta interrupción del aire, el spoiler interactúa con los grupos ópticos traseros y la unidad del difusor elevada, también para reducir la carga aerodinámica en el eje trasero.
Cuenta con un espacioso interior gracias a la batalla de 2,77 metros y a la arquitectura de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB).
A pesar de la línea de techo inclinada y deportiva, el interior del vehículo moderno, acogedor y elegante es de gran tamaño.
Los materiales del tapizado varían en función de la variante interior, pero todos son libres de productos de origen animal.
El tablero de instrumentos tiene un aspecto ligero y parece que flote porque no se conecta con la consola central.
Su pieza central son dos pantallas colocadas libremente en el espacio. La compacta pantalla del conductor (5,3 pulgadas) se controla mediante superficies táctiles en el volante multifunción.
En el centro del tablero de instrumentos se encuentra la gran pantalla táctil para la navegación, la telefonía, los medios de comunicación, los sistemas de asistencia y la configuración del vehículo.
El control por voz reconoce los comandos mucho más rápido y con mayor precisión, lo cual aumenta el confort de manejo y de conducción.
Los asientos delanteros disponen de reposabrazos que pueden ajustarse de forma individual y flexible para el conductor y el acompañante.
Entre ellos se encuentra la larga consola central, que puede utilizarse de diversas formas.
El maletero del ID.5 tiene una capacidad básica de 549 litros, que es incluso ligeramente superior a la del ID.4, que, con los respaldos de los asientos traseros plegados, es de 1.561 litros con carga hasta el techo.
En el ID.5 Pro, el motor eléctrico de la parte trasera desarrolla 128 kW (174 CV) de potencia y 235 Nm de par, mientras que en el ID.5 Pro Performance desarrolla 150 kW (204 CV) y también 310 Nm.
El motor trasero garantiza un manejo ágil y una buena tracción, además de permitir un pequeño radio de giro de 10,2 metros.
La propulsión se realiza mediante un motor síncrono de acción permanente (PSM) situado por encima del eje trasero y envía su par a una caja de cambios de 1 marcha de dos etapas que incluye diferencial.
El ID.5 Pro acelera en 10,4 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
Su consumo medio es solo de 17 kWh por 100 km, lo que corresponde a una autonomía prevista de hasta 520 km (WLTP combinada).
Los datos clave del ID.5 Pro Performance son: 8,4 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h y 160 km/h de velocidad máxima con consumo de 17 kWh a los 100 km y hasta 520 km de autonomía (WLTP combinada).
Con una batería de 77 kWh, la recuperación de la energía de frenado es un factor importante para una conducción eficiente.
El conductor utiliza la tecla detrás del volante para decidir si el vehículo debe seguir rodando o recuperar energía al soltar el pedal derecho.
Volkswagen ofrece un paquete completo para la carga cómoda, interconectada y sostenible de coches eléctricos.
Con el cable de modo 3 de serie, el SUV coupé eléctrico carga con corriente alterna (CA) con una potencia de hasta 11 kW en carretera.
Con la máxima potencia de carga en corriente continua de 130kW, la batería puede almacenar energía para los siguientes 390 km (WLTP) en unos 30 minutos en estaciones de carga rápida.
El ID. Charger Travel de Volkswagen de 7,2 kW u 11 kW, funciona como un Wallbox móvil y permite a los conductores cargar como con un Wallbox fijo, con opciones de conexión para varios cables de red.
Volkswagen garantiza que, después de ocho años de funcionamiento o 160.000 km de distancia recorrida, la batería todavía tenga como mínimo el 70 % de su capacidad neta original.
Con avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción de última generación el Volkswagen ID.5 Pro 2022 parte de un precio aproximado en España de unos 50.015 euros.
