Con la llegada de la tercera generación la firma de autos deportivos ha realizado una profunda revisión de su icónico modelo, con cambios notables en el grupo propulsor, el chasis, el diseño y el equipamiento, llega el nuevo Porsche Cayenne 2024.
Con esta actualización Porsche mejora no solo el rendimiento en carretera y en conducción todoterreno del Cayenne, sino también el lujo y el confort para el uso diario.
El nuevo Cayenne estrena un concepto de visualización y control altamente digitalizado, una nueva tecnología de chasis e innovadoras funciones avanzadas.
Michael Schätzle, Vicepresidente de la Gama Cayenne afirma: “Esta es una de las actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche»
El nuevo Cayenne tiene un aspecto mas decidido moderno y renovado, pero con la clásica silueta que lo ha convertido en todo un éxito de la marca.
El frontal, combina unas aletas más arqueadas, un nuevo capó y unos faros técnicamente atractivos, que acentúan la anchura del vehículo.
Los faros Matrix LED son ahora de serie, mientras que los HD Matrix LED son opcionales.
Con dos módulos de alta definición y más de 32.000 píxeles por faro, la innovadora tecnología HD Matrix LED detecta a otros usuarios y atenúa la luz de carretera con increíble precisión para no deslumbrarlos.
La luminosidad de los módulos se puede graduar en más de 1.000 niveles en función de las condiciones.
Una nueva y amplia gama de llantas de 20, 21 y 22 pulgadas permiten configurar el nuevo Cayenne de forma individual y dinámica.
Los pilotos traseros de diseño tridimensional, las superficies inferiores despejadas y el nuevo faldón posterior con portamatrículas integrado caracterizan el diseño de la zaga.
Cuenta con una paleta cromática ampliada con tres nuevos colores y packs deportivos aligerados que ahorran peso.
Para el nuevo interior, Porsche ha integrado un concepto de visualización y control completamente renovado en el nuevo Cayenne.
El sistema Porsche Driver Experience, utilizado por primera vez en el Porsche Taycan, se centra en el eje del conductor y optimiza el manejo.
Las funciones que el conductor utiliza con frecuencia están situadas directamente en el volante o muy cerca de él.
Por ejemplo, la palanca ubicada a la izquierda, detrás del volante, tiene ahora funciones adicionales para configurar los sistemas de asistencia a la conducción.
En el nuevo Cayenne, la palanca selectora del cambio automático se encuentra en el salpicadero, esto deja espacio en la nueva consola central para compartimentos portaobjetos y para un gran controlador del aire acondicionado, en un elegante diseño de panel negro.
Los mandos de gran tamaño y fácil acceso, combinados con los interruptores mecánicos de la climatización y un regulador de volumen háptico, garantizan un control óptimo y un aspecto refinado.
El panel frontal rediseñado del Cayenne incluye, por primera vez, un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas, con un diseño curvado e independiente, así como opciones de visualización variables.
De serie, la pantalla central Porsche Communication Management (PCM) de 12,3 pulgadas se integra armoniosamente en el nuevo panel frontal y proporciona acceso a todas las funciones relevantes del vehículo.
Se incluyen aplicaciones nativas como Spotify® y Apple Music® para mejorar la conectividad y, por primera vez, se ofrece una pantalla de 10,9 pulgadas para el lado del acompañante.
En Europa, el nuevo Cayenne debuta con tres motores diferentes.
Una versión perfeccionada del motor V8 biturbo de cuatro litros desarrollado por Porsche sustituye al anterior V6 en el nuevo Cayenne S.
Alcanza una potencia máxima de 474 caballos (349 KW) y un par motor de 600 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 273 km/h.
El propulsor de acceso a la gama Cayenne es un V6 turbo de tres litros optimizado, con 353 CV (260 kW) y 500 Nm de par.
El motor de seis cilindros también constituye la base de la cadena cinemática del Cayenne E-Hybrid, en combinación con un nuevo motor eléctrico mejorado con una potencia conjunta de 470 CV (346 kW).
Equipado con una batería de alta tensión con una capacidad aumentada de 25,9 kWh, dependiendo del nivel de equipamiento, ahora alcanza una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros, según el ciclo de medición WLTP.
Con una fuente de alimentación adecuada, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga a menos de dos horas y media.
La versión Turbo GT, que no se va a comercializar en la Unión Europea, está diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en carretera y sigue siendo el modelo superior de la gama Cayenne.
Disponible exclusivamente como coupé, la potencia del V8 biturbo de cuatro litros del Turbo GT es de 659 CV (485 kW) acelerando de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 305 km/h.
De serie, el Porsche Cayenne está dotado de una suspensión de muelles de acero que incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM).
Los nuevos amortiguadores con tecnología de 2 válvulas y, por tanto, etapas separadas de compresión y extensión, permiten optimizar su respuesta en todas las situaciones de conducción.
Cuenta con una amplia gama de sistemas de asistencia nuevos y optimizados, entre los que se encuentran el limitador de velocidad activo y asistente de giro, el asistente en curvas y el Porsche InnoDrive mejorado como parte del control de crucero adaptativo.
Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos Porsche Cayenne 2024, que empezarán a entregarse en Europa desde principios de julio de 2023, con un precio de partida en España de unos 103.371 euros.
