Llega la cuarta generación del icono de la marca española, con una gran evolución en su diseño, una mayor presencia gracias a sus mayores dimensiones, exteriores e interiores, y una tecnología de iluminación que llevan al nuevo Seat León FR 2020 al siguiente nivel.
El nuevo León, es un vehículo destinado a redefinir el segmento compacto, con más de 2,2 millones de unidades vendidas durante las tres generaciones anteriores, siendo el modelo más vendido en España durante los tres últimos años.
La base del potente lenguaje de diseño del vehículo es su avanzada plataforma MQB Evo, que proporciona las dimensiones, la flexibilidad y la adaptabilidad que el equipo de diseño necesita.
El aumento del tamaño, tanto para la carrocería de cinco puertas como para el Sportstourer, mejora la sensación sobre las proporciones del diseño del vehículo.
La versión de cinco puertas mide 4,368 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,456 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,686 m.
El nuevo SEAT León se basa en el atractivo de su predecesor, pero adquiere una personalidad más marcada, que presenta superficies más lisas y fluidas, y combina a la perfección sus curvas y aristas.
Los faros Full LED de serie, situados en una posición más retrasada, aportan una zona de enfoque más profunda que los usuarios de la carretera reconocen al instante.
En la parte posterior tanto el sistema de iluminación como el spoiler crean líneas que generan sensación de velocidad, incluso con el vehículo en parado.
Las ventanillas traseras están oscurecidas y también presenta unas estriberas iluminadas de aluminio, con el logo FR, en las puertas delanteras.
En el interior, el diseño del nuevo SEAT León sitúa al conductor y al resto de los ocupantes en el centro del habitáculo. Minimalista y elegante, el habitáculo destaca por su gran funcionalidad y sensación acogedora.
Se nota desde el momento en el que el conductor se sienta frente al volante, con un salpicadero amplio a la par que esbelto, que presenta unas superficies lisas y transmite sensación de luminosidad.
La versión FR cuenta con asientos deportivos en la parte delantera y un volante específico FR.
Dispone de serie de climatizador de tres zonas, cuadro de mandos Digital Cockpit, y un sistema de info-entretenimiento con pantalla de 25,4 cm (10´´).
Incluye el sistema de Control Gestual, que mediante el reconocimiento de determinados gestos con la mano delante de la pantalla, facilita una interacción precisa con los ocupantes y reduce la cantidad de botones físicos necesarios.
Además, el reconocimiento de voz permite una comprensión natural del lenguaje para permitir al usuario interactuar con el sistema de info-entretenimiento utilizando órdenes naturales.
El acabado deportivo FR, cuenta además entre su equipamiento de serie con unos parachoques específicos, suspensión deportiva, el sistema de Control de Chasis Adaptativo (DCC), llantas de aleación más grandes de 43 cm (17´´), con opción de montar unas de 46 cm (18´´).
El nuevo León se ofrece con una amplia gama de grupos motopropulsores con hasta 204CV, que ahora también incluye tres variantes electrificadas para aumentar aún más su eficiencia.
Así, cuenta con versiones de gasolina (TSI), Diesel (TDI), Gas Natural Comprimido (TGI), micro híbrido o ‘Mild-Hybrid’ (eTSI), e híbrido enchufable PHEV (eHybrid).
Asimismo, la opción de transmisión automática DSG, dispone ahora de la tecnología de cambio por cable. Este sistema está diseñado para que el selector de marchas ya no esté conectado a la caja de cambios de forma mecánica, sino a través de la gestión electrónica.
Combina algunos de los sistemas más avanzados de asistencias a la conducción, que agrupan los asistentes hasta ahora conocidos con grandes innovaciones que mejoran su funcionalidad, como son el control de crucero adaptativo predictivo, el asistente de emergencia 3.0, el asistente de viaje y el asistente lateral y de salida.
El nuevo SEAT León FR 2020 está previsto que llegue al mercado en el mes de abril de 2020.
Gasolina (TSI)
1.0 TSI 90 CV
| Motor | 1.0 TSI |
| Potencia máxima | 90 CV / 66 kW / 5.500 rpm |
| Transmisión | Manual |
| Cilindros / válvulas | 3-cil. – 12v |
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro y carrera | 74,5 x 76,4 mm |
| Ratio de compresión | 11,5:1 |
| Par máximo | 175 Nm / 1.500 – 4.000 rpm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 12,7 seg. |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 5,1 – 6,1 |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 114 – 137 |
1.0 TSI 110 CV
| Motor | 1.0 TSI |
| Potencia máxima | 110 CV / 81 kW / 5.500 rpm |
| Transmisión | Manual |
| Cilindros / válvulas | 3-cil. – 12v |
| Cilindrada | 999 cc |
| Diámetro y carrera | 74,5 x 76,4 mm |
| Ratio de compresión | 11,5:1 |
| Par máximo | 200 Nm / 1.500 – 4.000 rpm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 11 seg. |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 5,1 – 6,1 |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 114 – 137 |
|
1.5 TSI 130 CV |
|
| Motor | 1.5 TSI |
| Potencia máxima | 130 CV / 96kW / 5.000 – 6.000 rpm |
| Transmisión | Manual |
| Cilindros / válvulas | 4-cil. – 16v |
| Cilindrada | 1.498 cc |
| Diámetro y carrera | 74,5 x 85,9 mm |
| Ratio de compresión | 12,5:1 |
| Par máximo | 200 Nm / 1.400 – 4.000 rpm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 9,4 seg. |
| Velocidad máxima | 213 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 5,4 – 6,1 |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 122 – 137 |
1.5 TSI 150 CV
| Motor | 1.5 TSI |
| Potencia máxima | 150 CV / 110 kW / 5.000 – 6.000 rpm |
| Transmisión | Manual |
| Cilindros / válvulas | 4-cil. – 16v |
| Cilindrada | 1.498 cc |
| Diámetro y carrera | 74,5 x 85,9 mm |
| Ratio de compresión | 10,5:1 |
| Par máximo | 250 Nm / 1.500 – 3.500 rpm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 8,4 seg. |
| Velocidad máxima | 221 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 5,5 – 6,3 (Sportstourer: 5,6 – 6,4) |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 125 – 143 (Sportstourer: 127 – 145) |
Mild-Hybrid (eTSI)
1.5 TSI mHEV 150 CV
| Motor | 1.5 TSI mHEV |
| Potencia máxima | 150 CV / 110kW / 5.000 – 6.000 rpm |
| Transmisión | DSG |
| Cilindros / válvulas | 4-cil. – 16v |
| Cilindrada | 1.498 cc |
| Diámetro y carrera | 74,5 x 85,9 mm |
| Ratio de compresión | 10,5:1 |
| Par máximo | 250 Nm / 1.500 – 3.500 rpm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 8,4 seg. |
| Velocidad máxima | 221 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 5,6 – 6,4 |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 127 – 144 |
Diesel (TDI)
2.0 TDI 115 CV
| Motor | 2.0 TDI |
| Potencia máxima | 115 CV / 85kW / 2.750 – 4.250 |
| Transmisión | Manual |
| Cilindros / válvulas | 4-cil. – 16v |
| Cilindrada | 1.968 cc |
| Diámetro y carrera | 81,0 x 95,5 mm |
| Ratio de compresión | 16:1 |
| Par máximo | 300 Nm / 1.500 – 2.500 |
| Aceleración (0-100 km/h) | 10,4 seg. |
| Velocidad máxima | 201 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 4,1 – 4,7 |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 107 – 124 |
2.0 TDI 150 CV
| Motor | 2.0 TDI |
| Potencia máxima | 150 CV / 110kW / 3.000 – 4.200 rpm |
| Transmisión | DSG |
| Cilindros / válvulas | 4-cil. – 16v |
| Cilindrada | 1.968 cc |
| Diámetro y carrera | 81,0 / 95,5 mm |
| Ratio de compresión | 16:1 |
| Par máximo | 360 Nm / 1.700 – 2.750 rpm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 8,6 seg. |
| Velocidad máxima | 218 km/h |
| Consumo combinado (l/100km) | WLTP: 4,3 – 5,0 |
| Emisiones CO2 (g/km) | WLTP: 114 – 132 |
