La legendaria pick-up de la marca nipona evoluciona con la adopción de un motor electrificado, mejor capacidad todoterreno, tecnología avanzada y mayor Seguridad con Toyota Safety Sense de última generación. Acompáñanos que te contamos todo sobre la nueva Toyota Hilux Hybrid 48V 2024.
Durante más de medio siglo, Toyota Hilux se ha ganado una reputación mundial por su excepcional resistencia y durabilidad, prestando un servicio fiel a sus clientes en los entornos más difíciles del mundo.
Durante ese tiempo, también ha evolucionado constantemente para convertirse en un auténtico vehículo de doble uso: ha conservado toda la robustez y fiabilidad necesarias para las tareas laborales más exigentes, ofreciendo al mismo tiempo la comodidad, el refinamiento, el aplomo en carretera y la seguridad para la conducción diaria y de ocio.
Ahora, esta evolución entra en una nueva fase con la introducción del primer motor electrificado del modelo, el Toyota Hilux Hybrid 48V.
La Hilux Hybrid 48V se lanza en formato Doble Cabina, con un estilo potente que incluye una parrilla tridimensional y un parachoques delantero que enfatiza su robusta resistencia.
El sistema híbrido suave de 48 V fortalece la propuesta de la Hilux como un socio ideal para usuarios comerciales y empresariales, ofreciendo múltiples beneficios.
El rendimiento es más suave y refinado, con menos ruido y vibración, ya sea conduciendo en caminos estándar o en terrenos más difíciles.
Fundamentalmente, esto se logra sin comprometer la destreza todoterreno de la camioneta; en particular, no hay impacto en su capacidad de vadeo en aguas profundas de 70 cm, ni en su capacidad de transporte de carga.
El nuevo Hilux Hybrid 48V tiene una gran presencia en la calle, con unas medidas de 5.32 m de largo, 1.90 m de ancho y 1.86 m de alto.
Es un pick-up práctico, con un formato de doble cabina combinado con una caja de 1.55 m de largo.
El sistema mild hybrid no reduce en absoluto la capacidad de carga: la carga útil es de hasta 1.000 kg y la capacidad de remolque es de 3.500 kg.
Al igual que sus modelos hermanos con motor convencional, tiene una arquitectura de carrocería sobre bastidor y un chasis con bastidor de escalera que son clave para su resistencia, durabilidad y rigidez torsional.
Las ballestas resistentes y los amortiguadores gemelos de la suspensión trasera brindan el rendimiento todoterreno seguro que se espera de él, así como la comodidad y el manejo en carretera propios de un SUV.
Sus credenciales de «ir a cualquier parte» están respaldadas por una distancia al suelo en movimiento de 31 cm y ángulos de aproximación y salida de 29 y 26 grados respectivamente.
El interior de la nueva Hilux Hybrid 48V, cuenta con la calidad y acabados típicos del modelo con una renovación en el apartado multimedia y de conectividad para estar a la última.
El alto equipamiento incluye el sistema multimedia Toyota Smart Connect y un paquete de audio premium JBL con nueve altavoces.
Toyota Smart Connect ofrece al conductor acceso a una navegación basada en la nube con una planificación eficiente del viaje, asistida por información de tráfico actualizada.
El sistema también incluye un agente de voz para llamadas de teléfono móvil y funciones de audio con manos libres. Se ofrece integración con smartphones a través de Apple CarPlay (inalámbrico) y Android Auto (con cable).
La aplicación para smartphone MyToyota ofrece una mayor comodidad.
Con ella se pueden controlar a distancia determinadas funciones del vehículo, como el bloqueo y desbloqueo de las puertas y el uso del sistema de aire acondicionado para calentar o enfriar el habitáculo antes de un viaje.
La aplicación también proporciona datos del vehículo y se puede utilizar para programar y enviar recordatorios de mantenimiento.
El sistema híbrido de 48 V utiliza el probado motor turbodiésel de 2,8 litros, equipado con un nuevo motor-generador eléctrico y una batería de iones de litio de 48 V, con una potencia del sistema de 204 CV (150 kW) a 3.400 rpm y un considerable par de 500 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm.
Está equipado con un sistema de inyección de combustible, turbocompresor de admisión variable e intercambiador de calor refrigerado por agua y cuenta con filtro de partículas, con reducción catalítica selectiva.
El motor acciona el motor-generador eléctrico (una unidad síncrona de imanes permanentes), que a su vez carga la batería híbrida.
Cuando está cargada, la batería híbrida puede suministrar hasta 12 kW de potencia adicional y 65 Nm de par al sistema de propulsión durante la aceleración.
La batería de ion de litio de 48 V cuenta con 13 celdas y una capacidad de 4,3 Ah. Con un peso de apenas 7,6 kg, también resulta lo bastante compacta como para caber bajo los asientos traseros del vehículo.
Igual que otros modelos Hilux, el Hybrid 48V es compatible con el diésel HVO100, un biocombustible de origen no fósil, producido al 100 % de fuente renovables.
El sistema cuenta con la función de frenado regenerativo, que recupera la energía producida cuando el conductor suelta el acelerador. En combinación con el freno motor, permite ahorrar combustible y facilita la conducción.
Al circular por superficies todoterreno, más desiguales, el motor-generador potencia la capacidad del Hilux para superar obstáculos.
El sistema Stop and Start ofrece una circulación más cómoda, gracias a una respuesta más rápida del acelerador al arrancar y un rearranque del motor más silencioso.
El nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V es el primer Hilux equipado con Selección Multi-Terrain. Este mecanismo ajusta los sistemas de control de la conducción con varios modos, para mejorar la tracción, la maniobrabilidad y la estabilidad en diferentes situaciones al volante.
Hilux incorpora la tecnología Toyota Safety Sense para ofrecer a los ocupantes y otros usuarios de la vía una protección de primera clase contra numerosos riesgos de accidente y cuenta entre otros con, Sistema de Seguridad Precolisión, Control de Crucero Adaptativo y Sistema de Luces de Carretera Automático.
Preparado para superar las nuevas restricciones anticontaminantes, el nuevo Toyota Hilux Hybrid 48V 2024, estará disponible en el mercado español a mediados de 2025.
