La versión híbrida enchufable BMW X1 xDrive25e 2020, combina agilidad con un consumo de combustible y emisiones ejemplares, gracias a su eficiente motor eléctrico y la tecnología de celdas de batería de última generación.
Como alternativa a la versión de acceso, el nuevo BMW X1 xDrive25e está disponible con los Acabados Sport, xLine y M Sport.
La disposición de la batería de alto voltaje bajo los asientos traseros no sólo consigue un muy bajo centro de gravedad, que optimiza la agilidad, sino también una capacidad de transporte sólo ligeramente reducida frente a las variantes con propulsión convencional.
El volumen del maletero principal está totalmente disponible, con una capacidad total en el nuevo BMW X1 xDrive25e de 450 litros.
Los respaldos de los asientos plegables, con una división de 40:20:40, permiten aumentar su volumen a 1.470 litros. Un gancho de remolque con cabezal desmontable está disponible opcionalmente y su carga máxima del remolque es de 750 kilogramos.
Entre el equipamiento de serie se incluye llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, climatizador bizona y climatización auxiliar; con lo que el habitáculo se puede acondicionar previamente de forma remota desde BMW Connected a través de un smartphone.
El conductor puede variar el funcionamiento del sistema de propulsión a través del botón eDrive de la consola central.
En la configuración estándar AUTO eDRIVE, el sistema de conducción inteligente asegura una interacción óptima entre los dos sistemas de propulsión en todas las situaciones de conducción.
El sistema híbrido enchufable también emplea los datos de navegación para incrementar tanto la eficiencia como el placer de conducción. Cuando la guía de navegación está activada, la gestión inteligente de la energía también puede tener en cuenta el perfil de la ruta.
El sistema híbrido enchufable consta de un motor de gasolina de 1,5 litros y 3 cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo y un sistema de propulsión eléctrico especialmente desarrollado para este modelo.
El motor de gasolina desarrolla una potencia máxima de 92 kW/125 CV y un par de 220 Nm y transfiere su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión Steptronic de 6 velocidades.
El motor eléctrico genera una potencia de 70 kW/95 CV y entrega 165 Nm de par a las ruedas traseras a través de una transmisión de una velocidad única.
Esto lo convierte en un tracción total gracias a su específico sistema híbrido, que aporta un nivel único de agilidad. Además, la disposición del motor eléctrico sobre el eje trasero contribuye a una equilibrada distribución de los pesos.
En conjunto, el motor de combustión y el eléctrico proporcionan una potencia máxima de 162 kW/220 CV. El par máximo del sistema es de 385 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, con una velocidad máxima de 193 km/h.
Cuenta con un consumo combinado de combustible de 2,1 a 1,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 48 a 43 g/km.
La batería de iones de litio de última generación tiene una capacidad de 10 kWh, que permite una autonomía eléctrica de unos 57 km.
La batería de alto voltaje se puede cargar en tomas domésticas convencionales con el cable de carga del equipo de serie.
Una batería completamente descargada se puede cargar por completo en aproximadamente cinco horas y en 3,8 horas alcanza el 80 por ciento de su capacidad total.
Con el BMW i Wallbox la operación de carga requiere menos de 3,2 horas. El 80 por ciento de la capacidad total se alcanza a las 2,4 horas. La toma de carga se encuentra tras la tapa de la aleta delantera izquierda del coche.
Los nuevos X1 xDrive25e cuentan con protección acústica para peatones de serie. Al conducir en modo eléctrico a velocidades de hasta 30 km/h se genera un sonido inconfundible, diseñado específicamente con el fin de alertar a los otros usuarios de la vía.
