Los fans de la marca ya pueden disfrutar de la experiencia de conducción deportiva Ford Performance, dinámica, receptiva y gratificante, gracias al nuevo Ford Puma ST Powershift 2023, que incorpora la versión más potente del galardonado motor EcoBoost de 1.0 litro.
El chasis del Puma ST Powershift, compartido con el del galardonado Puma ST, acentúa su respuesta al emplear una barra de torsión en la suspensión trasera con una elevada rigidez torsional, una barra estabilizadora de 28 mm integrada en la sección U, y una barra estabilizadora delantera de 24 mm.
Los muelles vectoriales de fuerza patentados por Ford también acrecientan la estabilidad, la agilidad y la receptividad del Puma ST Powershift.
Los muelles no uniformes, no intercambiables y direccionalmente enrollados aplican fuerzas vectoriales a la suspensión trasera y facilitan que las fuerzas de viraje se desplacen directamente al muelle, intensificando la rigidez lateral.
Esta avanzada tecnología de muelles opera en combinación con los amortiguadores Hitachi de doble tubo con reacción a la frecuencia en la parte delantera y trasera.
En cuanto al diseño exterior en el paragolpes delantero se ha integrado un splitter con el logotipo de Ford Performance, que no sólo deja claras las credenciales deportivas del Puma ST Powershift, sino que además aumenta la carga aerodinámica del frontal en casi un 80% respecto al Puma de serie.
Las rejillas delanteras superior e inferior características del ST están diseñadas para maximizar la capacidad y la eficiencia de refrigeración del motor.
Asimismo, el Puma ST Powershift incorpora un spoiler trasero de gran tamaño y un inconfundible difusor trasero.
Dispone de un acabado en negro brillante para el techo y negro estándar en las aletas laterales, las carcasas de los retrovisores exteriores y el spoiler trasero del techo.
El SUV de altas prestaciones luce además el acabado Magnetite en las llantas de aleación de serie de 19 pulgadas.
Los discos delanteros de 325 mm de diámetro, un 17% más grandes que los del Puma de serie, mejoran la actuación de los frenos.
El Puma ST Powershift presenta el nuevo color exclusivo Azul Azura entre las seis opciones de pintura exterior.
Los elementos de serie más destacables del interior son los asientos deportivos desarrollados por Ford Performance acabados en el material premium Sensico, con efecto de piel sintética.
Cuenta con base de carga inalámbrica, parabrisas calefactado Quickclear, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
Dispone de módem FordPass Connect y el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford, compatible con Apple CarPlay y Android Auto™.
Conserva todo el espacio y la practicidad del Puma, con 456 litros de capacidad de carga con los asientos traseros en posición erguida.
Además, el innovador Ford MegaBox proporciona un espacio de almacenamiento de 80 litros bajo el piso del maletero, capaz de alojar cómodamente dos bolsas de golf en posición vertical.
La tecnología de 48 voltios de hibridación ligera del EcoBoost Hybrid 1.0 litros ha sido ajustada para aportar un rendimiento aún mayor en el Puma ST Powershift.
El sistema Mild Hybrid activa la recuperación de energía más deprisa para una recarga más rápida del paquete de baterías de iones de litio de 48 voltios.
Esto permite que el motor de arranque/generador integrado y accionado por correa ofrezca un periodo más largo de suplementación del par motor para conseguir un mayor rendimiento del motor a bajas revoluciones.
Con hasta 170 CV a 5.750 rpm y hasta 248 Nm de par a 3.000 rpm, el Puma ST Powershift desarrolla exactamente el doble de potencia por litro que un Focus ST170 de 2002.
Brinda una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos junto con una eficiencia de combustible de 6,3 l/100 km y 144 g/km de CO2.
Se beneficia de la misma tecnología de válvulas de escape activas que el Puma ST para elevar el rendimiento y conseguir un distintivo sonido ST en la aceleración.
Controlada por modos de conducción seleccionables, la válvula de escape activa permanece cerrada en las opciones Normal y Eco para el refinamiento cotidiano, pero se abre en el modo Sport para intensificar el tono deportivo.
Desarrollada para funcionar sin fisuras, la transmisión Powershift de siete velocidades se ha optimizado con estrategias de software revisadas a fin de maximizar para los clientes su potencial de rendimiento y prestaciones.
En modo totalmente automático, la caja de cambios de doble embrague proporciona suavidad y confort sin esfuerzos, especialmente con tráfico intermitente, y ayuda a mantener el tren motriz híbrido suave a un nivel de rpm óptimo para la eficiencia.
Sin embargo, de cara a aprovechar realmente las posibilidades del motor, las reducciones de marcha triples permiten realizar adelantamientos más rápidos cuando los conductores requieren acelerar al máximo.
Con el modo Sport Drive activado, la transmisión también prolonga las marchas cortas para lograr reacciones más deportivas.
Además, las levas en el volante dan al conductor el dominio manual de los puntos de cambio, pudiéndose así implicar de lleno en la conducción.
El cambio automático Powershift incluye la función Stop & Go para el Control de Crucero Adaptativo, que puede detener por completo el vehículo en tráfico lento y arrancarlo automáticamente si la duración de la parada es inferior a tres segundos, o reanudar la marcha después de tres segundos pulsando un botón o pisando el acelerador.
Las tecnologías de asistencia a la conducción disponibles incluyen el Asistente de Precolisión con Frenada Activa; el Asistente de Aparcamiento Activo; la Alerta de Tráfico Cruzado con Frenada Activa, y el Limitador de Velocidad Inteligente.
El nuevo Ford Puma ST PowerShift 2023, cuenta con el carácter deportivo y ecológico que le otorgan las siglas ST y la etiqueta ECO de la DGT, para disfrutar de una conducción sin limitaciones.
