Con la llegada del nuevo Toyota GR Supra MT 2023, se inicia la renovación de la gama, con un modelo con transmisión manual, cumpliendo los deseos de los clientes mas puristas.
El Toyota GR Supra fue el primer modelo global Toyota GAZOO Racing y, desde el momento de su lanzamiento, en 2019, ha encarnado a la perfección el espíritu GR y el sueño del Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, de ofrecer un vehículo para disfrutar de verdad al volante.
El vehículo y su rendimiento han recibido elogios tanto de la prensa como de los aficionados, pero, quizás de modo inevitable, la pregunta de si se ofrecería una caja de cambios manual ha estado en el aire desde el principio y queda respondida ahora con el nuevo modelo.
Desde el lanzamiento, el GR Supra se ha ofrecido con un motor de 3.0 litros y 250 kW / 340 CV con seis cilindros en línea, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades.
Un año después, se añadió a la gama un nuevo motor de 2.0 litros y 190 kW / 258 CV, de nuevo con transmisión automática de serie.
Toyota Motor Europe (TME) llevó a cabo su lanzamiento a nivel europeo, en un evento conjunto con el nuevo GR86, en el Circuito de Monteblanco, en La Palma del Condado (Huelva).
Con el nuevo GR Supra MT, Toyota ha escuchado a los aficionados y a sus clientes, de forma que ha dotado a su legendario deportivo, cuya quinta generación llegó al mercado hace tres años, de una transmisión manual inteligente –iMT– de seis velocidades.
Esta caja de cambios ha sido diseñada para complacer a los conductores que adoran el control y las sensaciones que ofrecen las transmisiones manuales.
De esta forma, GR Supra completa el trío de deportivos manuales de Toyota: GR Yaris, GR Supra y GR86.
Los ingenieros de Toyota han diseñado una nueva transmisión, junto con un nuevo embrague, específicamente adaptados a las características de potencia y par del motor de 3.0 litros y 250 kW / 340 CV del GR Supra.
Además de ser más ligera que la variante con transmisión automática, la nueva versión de la gama GR Supra se beneficia de más cambios en las especificaciones para reducir el peso en vacío en casi 40 kg, lo que aumenta la agilidad y mejora la respuesta al volante.
Los ingenieros ha trabajado en el túnel de transmisión, el eje de transmisión, la piñonería y las relaciones de cambio, además de haber prescindido de elementos innecesarios, como parte del aislamiento acústico, para reducir aún más el peso.
La transmisión iMT emplea un sistema de control inteligente programado con un nuevo software que prioriza el comportamiento deportivo.
Al subir la marcha, los parámetros se han ajustado para optimizar el par motor en el momento de embrague y desembrague.
Mientras que, al reducir, el software se ha ajustado para ofrecer un rendimiento excepcional.
La nueva versión de la gama GR Supra se distingue fácilmente por el anagrama con su nombre en la parte posterior que va siempre en color rojo.
La introducción de la nueva caja de cambios manual ha implicado modificaciones también en el habitáculo, ya que no era simplemente cuestión de cambiar una palanca de cambios por otra.
El diseño de la consola central existente no dejaba suficiente espacio entre la palanca de cambios y el panel de control del climatizador.
Para conseguir una ergonomía perfecta, se han rediseñado la consola central y el sistema de selección del modo de conducción.
Además, se ha ajustado el recorrido de la palanca y se ha optimizado el esfuerzo necesario para realizar los cambios y engranar la marcha atrás.
Toyota España lanzará el nuevo GR Supra MT, como parte de la gama 2023, manteniendo la doble oferta mecánica.
La primera configuración va asociada a la transmisión automática de 8 velocidades que ya estaba disponible y al acabado ‘Pure’, que en el mercado español se completa con el ‘Toruing Pack’.
Contará con bloqueo del diferencial trasero activo deportivo, suspensión variable adaptativa (AVS) y pinzas de freno delanteras con 4 pistones.
La mecánica más potente, siempre ya con trasmisión manual de seis velocidades, se asocia al acabado ‘Performance’, con llantas forjadas de 19 pulgadas
El interior cuenta con asientos con tapicería de piel y ajustes eléctricos e inserciones de carbono en diferentes partes del habitáculo, entre otros elementos.
Además, habrá una tercera variante, una edición especial LIMITED EDITION con el motor 3.0 de 250 kW / 340 CV y cambio manual, que se distingue del resto por su color exterior exclusivo blanco mate
Ofrece un interior de piel color camel con asientos, volante, guarnecido de las puertas, consola central y reposabrazos central en dicho tono.
Habrá tres nuevos colores exteriores para GR Supra, el blanco mate exclusivo del LIMITED EDITION, un tono gris oscuro y otro azul.
La tracción y el frenado del GR Supra se han optimizado para el funcionamiento con transmisión manual.
Los ingenieros de Toyota han ajustado el control de tracción (TRC) del automóvil para lograr un funcionamiento suave como el que se experimenta con la transmisión automática.
El sistema también está optimizado para el elevado par motor, los neumáticos anchos y la tracción trasera característicos del GR Supra.
Todas las versiones se benefician de una suspensión reajustada, introducida para optimizar el rendimiento con la nueva transmisión manual.
Las medidas incluyen caucho vulcanizado más rígido en los casquillos de la barra estabilizadora delantera y trasera y amortiguadores reajustados.
Los componentes mecánicos de la dirección asistida eléctrica y los parámetros de funcionamiento del sistema también se han reajustado.
A todo ello se une la nueva función Hairpin+, para dar más libertad y ofrecer una mayor satisfacción al tomar curvas al permitir mayor deslizamiento de las ruedas traseras.
La gama GR Supra llega a España, con unos precios que arrancarán en 59.500 para la variante con caja automática y motor 2.0 y en 71.500 € para la versión manual y propulsor 3.0.
